【重型車論壇 原創】2002年，江淮汽車與韓國現代公司簽署技術合作生產重型車項目的協議，經過一年多的醞釀和準備，2003年10月28日，第一輛格爾發重型卡車成功下線。比起今天的四川現代，江淮與現代接觸整整早了八年。
圖片是2004年北京車展的時候，江淮展臺的格爾法卡車。是的，這就是當時的格爾法，發動機駕駛室等等主要總成全是現代的。當年上市時，江淮現代格爾法也曾經引起過市場不少用戶的關注，特別是南方地區許多地方都曾購買過江淮現代底盤的攪拌車產品。
重型車論壇達人“歐洲運輸”收集的江淮現代格爾法早期資料
從重型車論壇達人“歐洲運輸”所提供的資料來看，當年江淮現代格爾法的產品系列還是挺齊全的，從牽引車到工程車再到載貨底盤均有提供。而在發動機的選擇上，有380馬力的12.9升的PowerTec D6CA與340馬力的11.5升PowerTec D6AC兩款發動機提供。
原汁原味的韓國原版前4后8載貨車
在當年合資時候，江淮甚至展示過現代原版的前4后8載貨車底盤，這臺高麗味十足的底盤采用韓國8x4重卡常用的前轉向軸385胎的形式。其實明眼人一眼就能看出，這是臺現代的原裝進口車，只是掛上了JAC標而已。
仍在運營的江淮現代格爾法牽引車
當年銷售的江淮現代格爾法重卡多數上都已經到了退役的年限，但在一些地方偶爾仍然能夠看見這款車的影子。
當年江淮現代格爾法重卡首批交車儀式的盛況
雖然合作并沒能走到最后，但與現代合資的這段歷程對江淮重卡的發展影響是深遠的。之后一段時間江淮自主生產的格爾法都能看見現代重卡的影子。
