自上世紀60年代斯堪尼亞正式進入中國市場開始，這家全球著名的瑞典重卡制造商在國內引入了許多經典車型。進入80年代以后，2系卡車開始大量進入中國。這是一位卡車愛好者收藏的斯堪尼亞92M，作為專用車進口到國內，直到最后處理時，運營里程連1000公里都沒有。整車車況完全可以用開掛級保養來形容，除了常年的風吹日曬造成的外觀件部分銹蝕，成色相當棒，連整車燈具都還是原廠件。
2系車是斯堪尼亞在1980年推出的一款全新系列車型，比起老態的1系卡車，2系卡車造型變得更加現代化。當時推出的車型有82、92、112和142四個基礎系列，同時也有相對應的長頭車型，車輛允許總重從16-32噸，當時國內林業部大量引入了T112長頭卡車從事木材運輸工作。
2系車型號后面有3種后綴，分別是M、H、E，它們分別車輛的框架與懸掛等級，分別是中等、重型和超重型，而今天介紹的這臺則是92M，則很明顯采用的是中等級別的車架與懸掛。
車輛造型十分經典。這個前面罩也延續到3系車。其實斯堪尼亞2系跟3系只是細節的變化，在外觀上的變化并不太明顯，兩者駕駛室模具完全相同，但內飾變化卻非常大。
雖說2系跟3系只是細節上的區別，但這樣的斯堪尼亞鼓式制動前軸已經很久沒有看見過了，因為從3系車已經變成梅花瓣式樣的了，輪轂螺栓上均勻分布的吊裝點看起來非常硬核。30多年的風吹日曬，車輛部分地方開始生銹，在可接受范圍之內。
大梁也漆成了與駕駛室的同色，右側的鐵質油箱現在看起來太小了，當時的機器沒有現在電控機這樣精貴，不挑食。也就是最簡單易懂的說法：加油加水就能走。早期的斯堪尼亞還沒用長條型組合尾燈，而是這樣的圓形燈，細長的轉向燈在尾燈中央。
這款92M采用排量為9升的斯堪尼亞DSC9直列六缸柴油發動機，最大功率220馬力。由于采用日間駕駛室，不能做到完全包覆發動機，所以站在駕駛室后面可以很清楚的看見這臺綠色的發動機。機械當道的年代，還沒有今天的卡車那么多的線束，整個底盤的布置看起來也十分清爽。
斯堪尼亞典型的尖頭軸，這輛斯堪尼亞進入國內時應該還帶有上裝，而并非現在僅有底盤的樣子。在連拋物線鋼板彈簧都尚未普及的年代，多片簧亦是進口卡車的標準配置。
駕駛室內部經過了精心的收拾，這個成色完全可以堪比新車。當時2系還在使用這種直線條的儀表臺，而從3系開始就進行了大變動改成海灣式儀表臺，沿用至今。由于是日間駕駛室，不帶臥鋪，駕駛室僅能容納2人，中間的發動機鼓包上還額外有一個儲物格，用于放置雜物。
儀表以實用為主，轉速表周圍分布了水溫、氣壓等必要的行車數據，而時速表下方還帶有一個時鐘。注意時速表的里程，僅824公里！
上世紀80年代同期進入國內的斯堪尼亞2系基本上幾乎都已經報廢，像今天這輛92M，可以說是十分幸運的，遇到識貨之人收藏。
