如果在貨物運(yùn)輸里要論技術(shù)含量，那大件運(yùn)輸無(wú)疑是在金字塔頂端的那一類(lèi)。警燈閃爍，引擎轟鳴，路人拍照，還有貨物龐大體積帶來(lái)的視覺(jué)沖擊，都是普通的物流運(yùn)輸完全無(wú)法比擬的。
去年夏天，得知在某沿海城市有一趟貨物重量超千噸的大件運(yùn)輸，于是立即前往，然后就見(jiàn)到下面的場(chǎng)景。
貨物是石化所用的超大型設(shè)備，由貨船水運(yùn)至碼頭后再由大件車(chē)輛運(yùn)輸?shù)焦さ噩F(xiàn)場(chǎng)。由于不知道設(shè)備何時(shí)到達(dá)，只能在路邊等候。臨近中午，看見(jiàn)陸續(xù)有交警過(guò)來(lái)臨時(shí)交通管制，知道肯定是這家伙來(lái)了。
開(kāi)道的兩臺(tái)警車(chē)陸續(xù)靠邊，巨大的灰色罐體首先出現(xiàn)在視野里，紅色的曼恩TGX41.680閃爍著黃色的危險(xiǎn)信號(hào)燈緩緩駛來(lái)。伴隨著16.2升的D2868 V8柴油機(jī)的咆哮，刺激大腦不斷的分泌多巴胺不自覺(jué)的讓嘴角開(kāi)始上揚(yáng)，用如今流行的一句話，這才是猛男該看的東西。
TGX41.680是曼恩有史以來(lái)量產(chǎn)最大馬力的大件牽引車(chē)，作為曾經(jīng)的歐洲卡車(chē)馬力王，曼恩這款680馬力的16.2升D2868發(fā)動(dòng)機(jī)在2007年推出的時(shí)候引起了轟動(dòng)，正是因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)，讓曼恩在大件運(yùn)輸市場(chǎng)上叱咤多年的V10神器D2840正式壽終正寢。這款發(fā)動(dòng)機(jī)只配備給TGX18.680公路牽引車(chē)與TGX41.680大件牽引車(chē)兩款車(chē)型。
貨物重量1069噸，清清楚楚寫(xiě)在罐體上。
液壓軸線板由兩列掛車(chē)并排而成，組成一塊共計(jì)48軸線的重型液壓掛車(chē)平臺(tái)。384個(gè)輪胎將貨物重量平均的分散在路面上，不會(huì)對(duì)路面造成損壞。
前面有拉的，后面就有推的。在車(chē)尾作業(yè)的也是一位猛將，它就是奔馳上世紀(jì)80年代末推出的NG3850 6x6大件牽引車(chē)。其實(shí)我們之前的文章曾對(duì)3850有過(guò)介紹，不過(guò)趁今天這個(gè)機(jī)會(huì)，就再?gòu)?fù)習(xí)一下吧。
車(chē)門(mén)側(cè)面的3850標(biāo)牌顯示著它的實(shí)力。在當(dāng)年，它就是大馬力重拖的代表作。排量為18.273升的奔馳OM423LA V10發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率500馬力，但是最大扭矩卻只有2000牛米。這款古老的發(fā)動(dòng)機(jī)在今天來(lái)看其字面數(shù)據(jù)不如一款13升發(fā)動(dòng)機(jī)，但要知道這可是近30年前的技術(shù)！而且NG3850還標(biāo)配了ZF公司的WSK 400液力變矩器，有了它的加持，扭矩就不是你能Hold得住的了。
按照當(dāng)年的宣傳資料上面來(lái)看，NG3850的設(shè)計(jì)拖拽總重其實(shí)是220噸，而4850才是250噸。但是在國(guó)內(nèi)，用NG3850干更重的活比比皆是。
這輛NG3850其實(shí)與之前見(jiàn)到的祥龍大件那臺(tái)有些不同，首先外觀上拆除了原廠的牛欄，其次在輪胎的選擇上拆除了原車(chē)的12.00 R24公路輪胎，換上了14.00 R20越野胎，抓地力更強(qiáng)。
比起前面曼恩D2868的V8聲浪，OM423的V10就更雄壯了，更何況它是一臺(tái)上世紀(jì)的老車(chē)，無(wú)論是噪音處理還是尾氣排放都沒(méi)法跟今天的車(chē)相提并論。
其實(shí)后面還跟了一臺(tái)300噸的小件貨物，讓一輛曼恩TGS 33.540 6x6獨(dú)自解決了
附帶一輛作為后勤車(chē)輛在路面鋪鋼板的沃爾沃FH16 610
