廣東湛江三星汽車，在上世紀90年代可謂紅極一時。與其說是一個汽車生產廠，不如說它是個組裝流水線。三角型里的S車標，加上標志型的3-STAR商標，不少我們熟悉的進口車都曾打上過這樣的烙印。去年夏天，一位車友在某個廢棄的廠房角落發現了10多輛成都熊貓國際旅游汽車公司的中巴車，這些車就是三星汽車SXZ6620，也就是我們熟悉的三菱Rosa。
資料表明，80年代末，三星汽車引進大發Delta輕卡進行生產，并獲得國家認可。1992年，三星汽車公司開始生產輕型客車、輕型貨車。當時三星汽車可以達到年產3萬輛的生產能力。1993年，經國家允許，開始以CKD方式生產三菱、道奇等汽車品牌車型。而今天的主角SXZ6620也正是那個時期引進的。正值日系中巴車在國內紅火之時，三星組裝的Rosa中巴也受到了追捧。
同時期的日系中巴都特別青睞四圓燈的前臉設計，雖然競爭對手同樣是四圓燈，但各家的牛逼之處就在于能設計出同樣風格但又具辨識度的前臉。就像三菱Rosa，看見它的時候一定不會有人把它認作碧蓮和考斯特。
雙色搭配是當年中巴車的一個特色，而在國內的三菱Rosa又尤其中意藍白色的搭配。不過從趙老師提供的樣本來看，其實還有彩色拉花的Rosa，估計是三星引入得少，所以很少見到。
10多輛SXZ6620雜亂的擺放在廠房的一角，車上厚厚的灰塵與青苔表明它們的廢棄的時間并不短了。前臉中央的三菱標清楚的表明它的身份。而3-STAR商標則低調的隱藏在角落，不仔細看很難發現。這批SXZ6620清一色采用高頂車型，旅行社接待客人，難免有人高馬大的外賓，雖然是中巴車，但高頂版本至少能保證客人不至于彎著腰在車內行走。
車尾也有明顯的MITSUBISHI字樣。Rosa的尾燈設計與馬自達T3500類似，都采用橫置尾燈。車尾中央的行李箱并不大，也很少有人會真正用它放置行李，旅行社的司機一般都把它作為隨車工具的安身之處。
上客門側面的Rosa Deluxe字樣代表它是豪華版車型。Rosa根據車輛配置的不同分為標準版、豪華版與個性化版車型三類，個性化車型僅供應部分國家與地區。
懸掛均采用鋼板彈簧，這也是日系中巴沿用至今的配置。但日本人對于鋼板的調校顯然有自己的一套，乘客并不會感到減震的生硬。有韌性的懸掛坐著還挺舒服。
五散熱孔，五螺栓，典型的日系輕型商用車
儀表臺方方正正的造型也是典型的90年代風格。不帶轉速表是早期日系商用車一貫的做法。所以在儀表盤里，只有時速表、水溫以及油量。
空調出風孔與豐田考斯特的旋鈕式不同，撥桿式的風量調節現在在客車上面已經很少見到了。
最后，用一組曾經最常見的日系四眼中巴組合結束
