“這輛車是2014年10月24日?qǐng)?bào)廢的，整整開(kāi)了20年”
“儀表盤上的里程是報(bào)廢時(shí)拍的”
“這車是松下從日本直接進(jìn)口的，開(kāi)這個(gè)車特別輕松，只要會(huì)搞衛(wèi)生就行了，20年的時(shí)間里除了正常的保養(yǎng)和易損件更換，幾乎沒(méi)有出過(guò)故障”
這是以前開(kāi)這輛日野HU226的司機(jī)在聊天時(shí)跟我說(shuō)的幾句話，他現(xiàn)在已經(jīng)退休，但是想起以前開(kāi)日野的日子，能感覺(jué)到提到這車還是非常自豪的。
日野HU226的外形依然是典型的日系大型客車的風(fēng)格，四圓燈的設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向燈安裝在擋風(fēng)玻璃下方，對(duì)刮式的雨刷器，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的線條勾勒出一幅讓人印象深刻的前臉設(shè)計(jì)。只是工藝的改進(jìn)，在RC車上那樣的鉚釘布滿全車蒙皮的景象無(wú)法得到重現(xiàn)了。
根據(jù)司機(jī)師傅的說(shuō)法，這車是1994年引入的，由于是廠家自備車輛，非營(yíng)運(yùn)類客車，不受15年強(qiáng)制報(bào)廢的約束。而我拍攝該車的時(shí)候已經(jīng)是2011年夏天，也就是報(bào)廢前的3年。雖然已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了近17年的時(shí)間，但車輛的成色跟新車沒(méi)有太大區(qū)別，漆面依舊光亮，外觀件完好。除了左后輪的輪罩蓋缺失之外，實(shí)在挑不出太多的毛病。
由于是外資企業(yè)，這輛日野HU226直接就是上的黑牌。而隨著牌照的改革，如今黑牌也變得越來(lái)越稀少。
根據(jù)資料顯示，日野HU226的發(fā)動(dòng)機(jī)跟我們熟悉的RC421其實(shí)完全相同，都是采用ER200型臥式直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率215馬力，最大扭矩735牛米。
雖然不是真空胎，但來(lái)自普利司通的10.00 R20鋼絲胎配上日野原廠輪罩，看著依然漂亮。
左后輪的輪罩缺失，但里面的六孔八螺栓輪轂卻是最經(jīng)典的日系商用車搭配。
全車采用空氣懸掛，原裝日野大客乘坐感也不用我多作介紹，坐過(guò)的都知道。
HU226的尾燈依舊安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方，方形的轉(zhuǎn)向燈+剎車燈也是日系客車沿用多年的搭配，
司機(jī)師傅給了我?guī)讖堒噧?nèi)的照片，全車藍(lán)色座套加白色頭枕套，相當(dāng)干凈。
駕駛區(qū)域，由于該車不帶轉(zhuǎn)速表，時(shí)速表旁邊的那一個(gè)直接是空的。小半米長(zhǎng)的換擋桿也是那個(gè)年代的產(chǎn)物。
報(bào)廢時(shí)的運(yùn)營(yíng)里程
比起上世紀(jì)80年代國(guó)內(nèi)大批量進(jìn)口的日野RC、RJ與RR，進(jìn)入90年代后國(guó)內(nèi)歐系高端客車開(kāi)始爆發(fā)，而HU的保有量跟能見(jiàn)度自然無(wú)法與它的前輩們相提并論。
