【重型車論壇 原創】2001年初期東風推出一款型號為EQ1208G系列6X4載貨車，這款產品主要涂裝為桔紅色，獲得國內大江南北各地用戶青睞，被用戶稱呼為東風紅雙橋 這也是我當時最想購買的車型，但由于當初鈔票不夠多，又沒有分期付款政策，所以沒能達成心愿。
這款產品準確的說屬于東風的中型車向重型車發展的過度產品，底盤來自東風成熟的EQ1141G（153）車型，發動機為當時東風康明斯剛推出的B系列空-空中冷發動機，相比153車型的6BTA5.9水中冷效果提升不少，也是國內比較早推出的空-空中冷廠家之一，發動機型號為6BTAA5.9，其中6代表發動機為6缸，B為康明斯B系列發動機，T為英文TURBO的開頭字母，意味帶有渦輪增壓發動機，A為英文Air意思，即為氣冷裝置，雙A代表了空-空中間冷卻器，5.9不用多說了代表為B系列發動機排量。這款發動機最大馬力達到210馬力，658N.m 后期產品發動機型號有用EQB210-10來標識，也就是B系列210馬力發動機，后面10為歐洲Ⅰ號排放標準，實行歐II后型號變為EQB210-20 變速箱來自當時最為流行的大同6速箱，驅動橋為東風153車型演變而來的日產技術10噸X2貫通式驅動橋，也就是后來的435加強橋的前身。
這款產品與東風之前使用日產柴技術CPB12駕駛室外觀最大區別在于車頂增加5個示廓燈，夜間非常漂亮，并且使用了加寬保險杠。
照片是2004年左右拍的，當時這車正在保養輪轂
車子大梁為280X80X（7+7）mm
當年在運輸公司中效益非常不錯的車型
東風征服者，也是這款EQ1208G系列當年東風命名的產品
標準型號為EQ1208G，內套型號為EQ1206G，兩者區別在于上戶噸位，那時候還有養路費，并且過路過橋費是按照車輛上戶噸位類型收取，對于私營車來說上戶位越低車輛使用成本則越便宜，EQ1208G標準要上12噸的戶，而內套型號EQ1206G則可上8噸。PS：1208G1是8.6的貨箱，1208G2是9.6的貨箱。
東風在后期對這款車型進行了改進，例如變速箱從大同85箱系列6檔箱換位8檔箱，并且其他細節作了優化設計，型號被命名為闊步者
在藏區還看到不少EQ1208G在使用，這款產品除了當時大江南北紅遍外，高原用戶也是該車型的忠實用戶，購買不少啊！因為都在車上抓拍的，所以效果不是太好。圖為原廠車箱帶有200MM花欄的標準車型
后期產品車輛的前臉還增加有EQ1208G車型號標識
既然說到了EQ1208，那就說說它的前身車型EQ1166G。EQ1166G算是東風在EQ1208G車型之前推出的一款平頭6X4系列車型，比EQ1208G系列多個分類，1208系列只有載貨車與工程車及底盤提供，而1166系列載貨車，牽引車，工程及底盤都有提供，這款產品非常適合計重收費政策！整車加原廠9.5米車廂自重在7.88噸！非常不錯的一款產品，對于500公里內的中短途運輸再合適不過了，并且6X4的驅動形式比現在流行的6X2雙導向車型更加穩定，而且承載性也更加。
簡單介紹下配置，發動機來自東風康明斯6BTA5.9 180馬力水中冷，變速箱還是大同85箱，車橋是這產品的特色，來自3.6噸規格的前橋，中后橋為9噸X2貫通式驅動橋，總的來說就是在145與153的綜合體。
EQ1166G產品之后東風還出過一款EQ1168G系列的產品，與1166G配置相差不大，就是車橋發生變化，前橋采用了5噸級的，中后橋為10噸X2貫通式中后橋，說直接點就是后來的EQ1208G系列的前身了。
最后再來說說紅雙橋的另外一個車系：世紀列車。EQ1242G系列比EQ1208G高出一個檔次，采用的康明斯C系列發動機，6CTA8.3發動機，243馬力的水中冷增壓發動機，大梁要比EQ1208G的280大梁高一些，使用的為300MM高的大梁了，并且變速箱為陜齒9檔箱，其他配置相同，但車子那時的價格比較高了，十多年前價格要33W了，當時EQ1208G系列價格不過23W。
