長征五號B火箭的成功發射讓每個中國人都引以為傲。作為中國乃至亞洲重量級數最高的航天器，其采用的科技之先進和儀器之精密，使其在世界一流航天器中處于佼佼者地位。9號下午，試驗船返回艙抵達酒泉衛星發射中心吊裝廠房，在廠房對艙內高壓氣瓶完成放氣處理后，返回艙將運往北京。而執行這個運輸任務的，是一臺超過10年車齡的Actros 3354 6x6 MP2。
央視截圖
從央視新聞的截圖來看，這輛藍色的Actros 3354 6x6應該是陜西大件的車，恰巧以前在陜西大件也拍過同款的3354，那就用以前的照片來介紹一下這個在國內重型運輸市場曾經很流行的“假大件”車型。
為何稱為假大件？需要說明的是這車并不是SLT，奔馳官方從來沒把這款Actros 3354 6x6算在SLT專業大件車里面。它并不帶液力變矩器，同時也沒有SLT車型駕駛室后面的大件包。
這是2002年9月在IAA漢諾威商用車展發布的第二代Actros車型，業內俗稱MP2。MP2主要針對MP1駕駛室設計不如人意的地方大幅改造。比起MP1，正面的進氣格柵大了不少，改善了車輛的冷卻性能。而這款Actros 3354 6x6所使用的駕駛室是Actros牽引車系列中最常見的高頂帶臥版本，尤其是物流牽引車，這個版本的駕駛室應用實在是太多。事實上，在這一代的Actros，共有8款駕駛室可供選擇。
所拍的這輛Actros 3354 6x6 MP2前保險杠并不帶牽引鉤，而央視截圖中的的那臺車前鉤明顯是后加裝的。畢竟大件運輸過程中需要雙車甚至多車配合的場景并不少見。
工程版保險杠離地間隙本來就不小，加上大尺寸越野胎的幫助，接近角就更大了，通過性得到了保證。
進氣格柵上醒目的V8暗示它采用的是16升的OM502 LA發動機，最大輸出功率537馬力，最大扭矩2500牛米，排放僅為歐3標準。再次說明，這是一輛超過10年車齡的MP2，奔馳直到MP3的時候才把歐4排放的車帶到中國市場。
6x6驅動形式，車橋均采用奔馳自家的輪邊減速橋，搭配尺寸14.00 R20的越野輪胎。全車懸掛均為拋物線鋼板彈簧，只是比起物流車的鋼板，這貨的鋼板更多。
大梁經過了加強，雖然不帶液力變矩器，但在國內實際運輸過程中用3354拉上百噸貨物的比比皆是。車尾大梁也沒有延伸底牽引鉤位，因此尾鉤直接裝在了大梁末端。
駕駛室后方的白色鐵盒明顯是自己加裝的，看起來像是工具設備箱。見過購買3354的私人車主甚至直接焊一個大水箱在駕駛室后面為制動系統降溫，畢竟大件運輸的下坡更需要安全保障。
在2008年換代之后，MP2轉換到MP3，3354 6x6這樣的牽引車依然供應中國市場。這是見過一輛比較特別的3354，它的前杠改為了SLT樣式的大件專業保險杠，但它仍然不帶液力變矩器，因此戰斗力無法與真正的4060SLT相抗衡。
