【重型車網 原創】1984年7月，四川汽車制造廠研發的CQ30.290型公路載貨車通過了國家鑒定，并投入批量生產。作為80年代國產大馬力重卡的代表之一，紅巖CQ30.290采用羅曼駕駛室，并利用紅巖重卡早期引入法國貝利埃的技術進行本土化適應性改進，成為當時風靡國內的領先重卡產品。廣泛應用在當時的公路運輸、石油、建筑、鋼鐵、水電等部門。
從外觀就可以看出，紅巖CQ30.290保持了羅曼重卡的外觀特征，除了進氣格柵中網上的字不一樣之外，駕駛室其它地方基本上并未做改進。根據川汽當年的資料介紹，CQ30.290采用羅曼駕駛室，金屬結構、全風擋玻璃視野開闊，密封性好。裝有取暖、除霜和錄放機等，乘坐舒適。并裝有扭桿式翻轉機構，可前翻45度，便于維修保養。
驅動橋采用法國貝利埃技術的輪邊減速橋，單根車橋允許承載能力為13噸，中橋上有輪間和軸間差速器及閉鎖機構，后橋具有輪間差速器與閉鎖機構。后橋共4種速比可選，標配車型采用5.73，選用速比有6.71、7.83與8.23，可根據不同用途選擇。
發動機是CQ30.290的一大亮點，因為這是在當時國內重卡當中的馬力擔當。排量為14升的重慶康明斯NTCR-290直列6缸柴油發動機，最大功率213千瓦，最大扭矩1255牛米，采用廢氣渦輪增壓技術。變速箱來自ZF公司的經典9檔手動變速箱ZF5S-111GP，主變速器除爬行檔和倒擋外，其余各檔均采用鎖環式慣性同步器換擋。換擋手桿采用雙H形式排列，換擋方便，操作靈活。
全車均采用鼓式制動，主制動為雙回路氣制動系統，前橋與中后橋各自構成獨立的制動系統。除此之外，CQ30.290還可以選擇輔助制動裝置，這在當時國內重卡中算是非常先進的技術。搭載的重慶康明斯可選裝Jacob發動機制動，制動能力大小可根據使用需要加以控制，尤其適合多山地區使用。
車輛大梁采用等高等寬結構，車架上沒有突出物，特別適用于專用車的改裝。懸掛采用多片式鋼板彈簧，前橋裝有筒式減震器，后橋裝有橫向穩定桿。
CQ30.290除了載貨車之外，川汽廠還生產了自卸車、牽引車、專用車底盤等多種產品。
這輛已經報廢的CQ30.290是在重慶鋼鐵廠拆遷之前在停車場內發現的，雖然已經廢棄，但仍能感受到該車當年的雄風。然而遺憾的是，現在再想見到活著的CQ30.290已經很困難了。
