【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】其實關(guān)于這車，很多年前我就已經(jīng)寫過，當時發(fā)表在某卡車網(wǎng)站上，不過時間過去這么久，似乎很多人都已經(jīng)淡忘這款車了。是時候讓它重新在公眾面前亮個相了。奔馳NG2026 6x6卡車，上世紀80年代以軍車的形式進入中國市場，在退役后民間市場常將大梁切短作為自卸車使用，尤其是在重慶地區(qū)，該車曾大量出現(xiàn)在工地上作為倒短用車，憑借優(yōu)異的通過性能常用于惡劣路況，駕駛員將其稱之為“炮頭”，主要是該車以前在軍隊里用作火炮牽引車使用。
30多年車齡的原裝奔馳NG2026仍然活躍在重慶的不少工地上
唔，先看看這車之前的說明書吧，上面清楚的寫著“牽引車”。這么多年了，質(zhì)量完全沒話說，按照車主的話說，比國產(chǎn)新車還好用。
奔馳NG的造型已經(jīng)爛熟于心了，所以也沒啥特別需要介紹的。剛毅的造型，純爺們的座駕。沒有任何多余的設(shè)計線條，一切都是剛剛好。
70年代的歐洲重卡還沒有平地板這個概念，所以駕駛室內(nèi)部空間遠遠沒法跟現(xiàn)在相比。
奔馳OM402 V8自然吸氣發(fā)動機，260馬力，采用德國貝洱的冷卻系統(tǒng)。由于原車是軍用版本，該車的駕駛室減震與民用NG有比較大的差異。可以看到NG2026使用的是螺旋彈簧減震，減震器安裝于輪拱下方，而普通的民用NG則是使用兩根液壓減震筒，安裝位置在駕駛室后方。
德國ZF公司生產(chǎn)的ZF5S-111GPA變速箱，9個前進檔（含爬坡檔）+1個倒檔，此變速箱分高低檔，4檔以下為低速檔（含爬坡檔），4檔以上為高速檔，檔位高低在儀表臺上有燈指示。
原車6個輪胎全是14.00 R20的低壓單胎，但為了工地使用，車主都將后驅(qū)動橋的輪胎換成了12.00 R20的雙胎，但大多數(shù)車前胎還是14.00 R20。
在重慶其實很少看見前面是奔馳標志的NG2026，因為車主買來后為了上路不少換成了鐵馬標，就像這個，不過他忽視了最重要的一點，這是外觀最正的NG2026，空濾管道完全突出。
奔馳三叉星標志無處不在，連原車輪轂上都有
圣戈班Sekurit的玻璃，原廠貨，同樣的，奔馳三叉星標都還在
差速鎖旋鈕，這也是該車通過性極佳的原因
空濾位置是辨別重慶鐵馬與原裝奔馳NG最好的方式
原車型號已經(jīng)摘掉了，但仍能看出2026字樣
NG2026原車內(nèi)沒有空調(diào)的，所有的空調(diào)是車主后來自己加裝的。在重慶的夏天沒有空調(diào)在毫無遮擋的工地上開這車堪比蒸桑拿，要透氣可以通過前面的小窗反折過來。
副駕駛前方的電氣盒翻開，背后全德文注釋
按鈕是點火開關(guān)，一鍵啟動哦，很現(xiàn)代的設(shè)備，旋鈕是燈光控制。
現(xiàn)在重慶的部分工地都還能見到這款車，只是數(shù)量越來越少，不像以前那么常見了，今后在工地上見到原裝進口的自卸車也基本上屬于奢望了。
翻新后賣到外地的奔馳NG2026，拆掉輪胎后平衡軸上的三叉星標志很是顯眼。
一切消失得那么快，讓人來不及感慨，也無從感慨。
