【重型車網 原創】作為國內最為經典的6x6越野卡車，東風EQ240自1968年12月就開始了設計工作，先后共試制了五輪樣車，并作了大量的汽車總成臺架試驗、性能試驗、可靠性試驗以及使用試驗等。在1974年又進行了規模較大的途徑12個省市自治區的三萬公里適應性試驗。一個偶然的機會，小編找到了當年東風EQ240的一份老資料，借此機會介紹一下這款經典的越野卡車。
EQ240采用三橋驅動，載重2.5到4噸，裝有封閉式駕駛室、高欄板車箱、低壓子午線輪胎以及絞盤等配置。此車主要供應部隊使用，也有少許供地質勘探、森林開采等民用部門。
EQ240整車尺寸（長x寬x高）為6532x2400x2385mm，在公路行駛時載重4噸，在越野行駛時載重2.5噸，可牽引2.5噸重的掛車。EQ240采用長頭形式，以適應部隊的使用要求。但為了縮短整車長度，以提高汽車機動性，將發動機后部略縮進駕駛室內。此外，汽車前橋也盡可能向后移，以縮短軸距，同時由于前橋采用三銷式等速萬向節，前輪允許有較大轉角，汽車轉向半徑僅為8米，從而提高了汽車的機動性。
車輛采用超低壓的子午線輪胎，在沙地或泥濘道路上，允許將輪胎氣壓放低到1個大氣壓，車輛越野性能較好。同時由于加大了發動機冷卻系統的散熱面積，基本上能夠消除開鍋現象。并使水箱后面的出風溫度比“解放”汽車下降10度以上，另外汽油泵布置在發動機排氣管的另一側，遠離熱源，基本消除了汽阻現象，因此EQ240無論是在干熱地區還是青藏高原的適應性都比較好。
為了做到快速維修，車頭設計采取比較簡單的形式，發動機罩兩側板很容易拆除，翼子板設計成平面，以便于修理發動機。在駕駛室內還裝有暖風除霜和槍架等設備，以適應軍用車的要求。
EQ240最初采用型號為Q6100的四沖程，水冷，直列6缸，頂置氣門化油器式發動機，氣缸工作容積5.42升，最大功率不少于135馬力，最大扭矩為36公斤·米。變速箱采用五個前進檔、一個倒擋，2、3、4、5檔裝有慣性式同步器，帶斜齒驅力齒輪。機械式分動箱有高低速兩檔，中間軸上換擋，帶有接合前橋的接合套。
為了在野外行駛，EQ240還裝備了絞盤，最大工作拉力為4500公斤，如果陷車能夠幫助車輛脫困。
到目前為止，仍然有許多EQ240從部隊退下后在民間發揮余熱，這款經典的越野卡車在國內市場上經久不衰。在很多的心中，EQ240絕對堪稱國產越野卡車的代表作。
