【重型車網 原創】作為全球最著名的云梯車制造商，馬基路斯儼然快要已經成為云梯車的代名詞。安全、可靠是消防員對于馬基路斯云梯車最好的評價。而Vario支腿、電子穩定系統等等讓云梯消防車在進行救援工作的同時也對消防員的安全有所保障。今天介紹的是廈門消防的馬基路斯DLK23-12 GL云梯消防車。
馬基路斯是依維柯的全資子公司，總部位于德國Ulm，這也是為什么現在馬基路斯前面會有“德國”字樣的原因。
這輛DLK23-12GL云梯車采用依維柯Eurocargo 150E28底盤，車輛允許總重15噸，最大輸出功率280馬力。這也是第一代的Eurocargo底盤，Eurocargo作為依維柯主打中卡產品在歐洲享有非常高的聲譽，在德國，Eurocargo銷量甚至不亞于本土潮牌奔馳Atego和MAN TGL/TGM。
堪稱經典的依維柯前面罩，這也是當時的依維柯家族式前臉，非常耐看，直到現在個人都還非常喜歡這個前臉設計。這車的駕駛室采用手動翻轉。這主要是歐洲卡車真的不需要經常翻起駕駛室，所以沒必要用電動。Magirus的標志與依維柯同時出現，這，就是云梯車的代名詞在當時，Magirus推出的消防車系列都叫做歐洲火災（Eurofire)，下面的Tector說明該車采用FPT公司的Tector系列發動機，這也是Eurocargo一直以來都使用的發動機系列。
向下延伸的窗框已經成為依維柯的特色。而玻璃上則有依維柯獨有的命名方式，150E28，15噸280馬力。
車輛前端有一個照射燈的接口，歐洲消防車基本上都帶有這個，因為火場會斷電，而能見度下降會造成人員的恐慌。
依維柯盤式制動前橋，特別喜歡依維柯的輪轂跟黑色的螺栓保護罩。
后橋單胎，輪減橋。采用尺寸為425/65 R22.5的米其林輪胎，至于為什么會采用單胎，后面會作說明。
油箱很小，僅有150升的容積，這車又不用跑長途，小油箱能夠維持城市運作就夠了。歐洲車最好的設計就體現在緊湊的底盤布置。
30米云梯，這款云梯車最大的特色在于前端的云梯臂可以收折。車輛標配Vario支腿，占地非常小，支腿的操作位于車尾，簡單方便。
為什么這車后橋會采用單胎？現在就來解答。因為這車的后橋是主動轉向的，在狹窄的歐洲，巷道非常多，后輪隨動轉向能減小轉向半徑，注意后橋的轉向拉桿。
標準的Eurocargo早期內飾，直線條為主的儀表臺與中控臺以功能性與實用性為主。而這個儀表在國內曾經出現過的依維柯大巴上你也同樣能看見，零部件通用。
作為行業的標桿，今天的馬基路斯已經將云梯消防車做到高度智能化。云梯車的操作只需簡單的技術輔導便可輕松上手。消防員可以通過液晶顯示屏觀察云梯的舉升高度、角度、風速以及救生籃載重量等等所有信息。對于不同市場銷售的云梯消防車，馬基路斯也針對消防隊員的需求將操作界面變更為當地語言，以達到迅速操作的效果。
