上周曼恩商用車中國在四川成都舉辦了一場牽引車的市場活動，去參加活動的我趁有時間去了趟川消，見到了許多由新款曼恩底盤改裝的消防車輛。這不，在車間外就見到了一臺剛做好底盤整備的曼恩新款TGM消防底盤，比起上一代的車型還是有許多的變化。
作為國內保有量最大的歐系中卡，曼恩的TGM系列可謂在市場上一枝獨秀。而現目前，它亦是國內市面上唯一能夠買到國六排放的歐系進口中卡。當年同臺競技的雷諾Midlum，依維柯Eurocargo以及奔馳Atego都由于種種原因選擇了退場。在消防、應急通訊、醫療、房車等市場，都能見到曼恩TGM的身影。
熟悉曼恩商用車產品的朋友都知道，TGM與TGL中卡的生產線都在奧地利的斯太爾工廠，而隨著斯太爾被奧地利人重新收回專注于新能源商用車的生產，在今后TGM與TGL的生產線也或將搬回德國。今天文章的主角新款TGM18.320同樣來自奧地利斯太爾，一起來瞧瞧。
前臉：家族式統一風格 造型更犀利
新款TGM的改動主要集中在前臉造型。介于它是曼恩新款TG系列全球同步發布的重要一員，因此前臉改為了與新款TGX/TGS相同的家族風格，中網面積更大，視覺效果更強，MAN字母與雄獅標志更加突出。保險杠采用深灰色，與駕駛室本體和中網有所區別，層次分明。更重要的是，新車的燈具改為了帶LED日間行車燈的新造型燈組，辨識度亦更高。
這是一輛日間駕駛室的新款TGM，比起常見的原廠雙排車型，它為駕駛室后部預留了更多的底盤空間用來改裝。為了降低風阻，因此在新款TGM的車門上也引入了在新TGX上同樣能看見的側導流板，引導氣流更平順的通過車身，同時保證門把手不會因為泥水的飛濺而被污染。
車門邊的TGM18.320代表它是屬于曼恩中卡系列的TGM車系，18代表整車允許總重18噸，320則代表最大輸出功率320馬力。下面的黑色標牌則是國六排放獨有的。
駕駛室后方有一大塊空濾進氣口與管道，空濾位置很高，駛過常規的積水路段也不必擔心空濾進水。而且將空濾裝在發動機上方，發動機的溫度也能保持濾紙的干燥。
發動機：D0836最大功率 國六b排放
同樣是我們熟悉的6.9升D0836直列六缸柴油發動機，但比起原來常見的290馬力版本，新車的馬力更大了。最大功率320馬力，最大扭矩1250牛米，滿足城市第一出動車輛的功率需求。與之搭配的換擋機構則是MAN TipMatic 12擋手自一體變速箱，12個前進擋，2個倒擋。如果對手動擋有執念，沒關系，新款TGM同樣提供采埃孚公司的9擋手動變速箱。
底盤：細節到位 便于改裝
曼恩TGM在消防領域能夠長期保證領先地位，其與底盤的易改裝性是分不開的。雖然這輛TGM的已經加上了副梁準備送入下一個車間進行車體的加裝，但仍然能夠通過部分細節來體現車輛的改裝優勢。
20升的尿素罐與尾氣處理筒放在大梁右側。國六b車型的尾氣后處理系統造型明顯有別于國五車型。消防車上裝對底盤利用率的要求非常高，因此如何在最緊湊的空間把必要的底盤附件規劃安裝，是對車輛設計的考驗。
底盤側面的改裝預留孔密密麻麻，上裝廠可用充分利用這些預留孔來進行安裝與布線，非常方便。
全車采用拋物線鋼板彈簧。當然，在部分對底盤舒適度要求更高的特殊車型上，新款TGM是可以提供空氣彈簧的。輪胎來自固特異，尺寸則為最為常見的295/80 R22.5真空胎，哪都能買到同款尺寸的輪胎。前橋為VOK-07下沉式轉向橋，最大設計承重7.1噸，盤式制動。后驅動橋為HY-1133單級減速后橋，速比4.63。尾燈啥的都已經拆掉了，等最后的上裝安裝之后再裝上。
內飾：新造型 懷擋安排
最后拉開車門看看內飾。TGM作為城市第一出動車輛，能夠盡快上下車是提高速度的一個環節，只要兩級踏板即可進入車內。
日間駕駛室不帶臥鋪，因此車內只有兩個座位。內飾風格沿用了新TGX的的造型，新的四輻式方向盤變得更小，速度表與轉數表的尺寸變得更大，更加易讀。
最大的變化是將自動擋車型的換擋機構由原來的旋鈕式改為懷擋裝在了轉向柱上，與新TGX完全相同。
在川消廠區內，我們見到了許多已經改裝完畢的新款TGM消防車，整備待發準備交付，為保護人民生命財產安全盡職盡責，為消防戰士提供最堅實的保障。
