當(dāng)奔馳官方停止了國(guó)六排放的凌特輕型車進(jìn)口之后，國(guó)內(nèi)官方進(jìn)口的歐系短頭輕卡底盤也就只剩依維柯Daily了。在第五屆進(jìn)博會(huì)上，首次以集團(tuán)身份亮相的依維柯品牌依舊拿出了自己的強(qiáng)項(xiàng)輕型車Daily，并向觀眾展示了三種不同形式的Daily，分別是底盤、房車與消防車。
以底盤形式展示的Daily 65-180 Hi-Matic是依維柯中國(guó)目前銷售的主力房車底盤之一，經(jīng)過幾年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，它在國(guó)內(nèi)的高端房車改裝市場(chǎng)已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟。
目前國(guó)內(nèi)銷售的Daily進(jìn)氣格柵從之前的三根橫條變成了現(xiàn)在的數(shù)個(gè)小橫條，這個(gè)元素在目前的乘用車行業(yè)頗為流行，然而這里也有講究，進(jìn)氣格柵鍍鉻亮條是需要選裝才有，普通車型依然是黑色的橫條。
V型的進(jìn)氣格柵與前大燈無(wú)縫連接，形成一張笑臉。這也是依維柯當(dāng)前的主打外觀設(shè)計(jì)主題，以更和諧的商用車外觀設(shè)計(jì)融入社會(huì)生活，給人以清切感。大燈側(cè)面亦有Daily字樣。同時(shí)，LED日間行車燈也有了新的變化，如同高挑的眉毛一樣順大燈上揚(yáng)，順便提一句，這款高配車型是標(biāo)配的LED大燈，但普通車型仍使用鹵素大燈。
作為目前歐洲市場(chǎng)上能夠提供車型最齊全的輕型商用車，依維柯Daily保持了最大7.2噸車貨總重的載重能力，以及19.6立方米的載貨空間。這對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說是難以望其項(xiàng)背的，除此之外，Daily提供的4x4輕卡底盤亦是這個(gè)級(jí)別中越野能力最強(qiáng)的車型。當(dāng)然，我們今天的主角，是設(shè)計(jì)總重為6.5噸的版本。
在車輛的動(dòng)力方面，Daily車系相較之前發(fā)動(dòng)機(jī)并方面沒有變化，依然是FPT公司是3.0升F1C四缸機(jī)，歐6排放，最大輸出功率180馬力，最大扭矩430牛米。在歐洲市場(chǎng)，Daily甚至可以提供提供210馬力的版本，動(dòng)力堪比中卡！國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可選擇手動(dòng)以及目前歐洲輕型商用車應(yīng)用成熟的8檔ZF Hi-matic自動(dòng)變速箱。
在主被動(dòng)安全方面，依維柯Daily也引領(lǐng)了輕型商用車的潮流。自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、自動(dòng)車道保持輔助系統(tǒng)以及排隊(duì)輔助系統(tǒng)等功能這些常在進(jìn)口重型牽引車上的配置，Daily上面都配齊了。
在歐洲輕型商用車市場(chǎng)，依維柯一向以承載能力著稱。大梁已經(jīng)預(yù)留好改裝孔，無(wú)需進(jìn)行打孔工作。塑料油箱降低成本的同時(shí)也降低了車輛的自重。
前橋采用獨(dú)立懸掛是依維柯Daily的傳統(tǒng)，保證駕乘人員的舒適性。后橋則采用空氣懸掛，既保證承載能力又有助于提升舒適感。
在車輛內(nèi)部，相較之前的車型，依維柯Daily亦有新的提升，新設(shè)計(jì)的多功能方向盤尺寸更小，握感更好。儀表臺(tái)采用雙拼色彩搭配，更加年輕化。駕駛室標(biāo)配雙安全氣囊，發(fā)生撞擊時(shí)有效保護(hù)乘員。
儀表盤中央的彩色液晶顯示屏已經(jīng)經(jīng)過漢化處理，行車信息通過方向盤按鍵調(diào)取，閱讀更便捷。除此之外，車輛還配置了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，讓駕駛員做到心里有數(shù)。
除了常規(guī)的單排座底盤，依維柯Daily在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還能提供原廠雙排底盤，用于對(duì)承載人數(shù)有需求的單位。當(dāng)然，除了傳統(tǒng)的柴油動(dòng)力之外，在歐洲市場(chǎng)，以天然氣為燃料也是Daily銷售中的重要組成部分，更不用說今年IAA漢諾威商用車展上，全新發(fā)布的氫燃料電池Daily與純電動(dòng)E-Daily。相信依維柯中國(guó)會(huì)根據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)新能源商用車市場(chǎng)的變化，適時(shí)引入更多的新產(chǎn)品，為國(guó)內(nèi)的高端改裝市場(chǎng)提供新的選擇。
