在今年的慕尼黑Bauma展上，依維柯在凱斯紐荷蘭集團(tuán)展臺(tái)共展示了5輛商用車。在這些車當(dāng)中唯一采用天然氣作為燃料的就是這輛依維柯Stralis NP 6x2自卸車。它并沒(méi)有采用自卸車常見(jiàn)的后雙驅(qū)形式，而且還自帶了挖掘鏟，它是一輛可以“自給自足”不需要挖掘機(jī)的市政用車。
與主打建筑工程行業(yè)定位的Stralis X-way不同，Stralis NP底盤(pán)特性更多的是偏向于公路用車，這也使得NP并不適合經(jīng)常進(jìn)出工地。所以可以很明顯的看到，這輛Stralis NP 6x2自卸車采用的還是依維柯物流車所使用的寬保險(xiǎn)杠，大燈下方還帶有霧燈與小燈，保險(xiǎn)杠正中央帶有ACC雷達(dá)探頭。
由于主要在城市內(nèi)使用，這輛Stralis NP采用了日間駕駛室，平頂不帶臥鋪。十分緊湊的駕駛室為后面安裝挖掘鏟提供了空間，同時(shí)不必過(guò)多的為自卸斗尺寸做出讓步。
駕駛室后部的挖掘斗在市政工程方面還是有許多用處，清除淤泥、抓取暴風(fēng)雨后的樹(shù)枝、秋天清運(yùn)大量落葉等都是在歐洲常用的工況。為了保證車輛的平衡，在使用挖掘斗時(shí)會(huì)將車身兩側(cè)的支腿打開(kāi)并撐起。
為了安全起見(jiàn)，駕駛室后方有一個(gè)滅火器盒子。
NP是Stralis車系中的天然氣車型，根據(jù)客戶的需要，有CNG與LNG兩種形式可供選擇。這輛Stralis NP 6x2自卸車所采用的是壓縮天然氣CNG，在車輛左右兩側(cè)分別有4個(gè)壓縮天然氣罐，總?cè)莘e1050升。在城市內(nèi)行駛根本不成問(wèn)題。
發(fā)動(dòng)機(jī)采用FPT公司所生產(chǎn)的Cursor9燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，排量8.7升，最大輸出功率400馬力，最大扭矩1700牛米，從數(shù)據(jù)上來(lái)看跟同型號(hào)的柴油機(jī)沒(méi)有區(qū)別。動(dòng)力傳遞采用ZF公司的AS-Tronic手自一體12檔變速箱，依維柯稱作Eurotronic。
后驅(qū)動(dòng)橋采用美馳公司的單級(jí)減速橋，輪胎則來(lái)自米其林公司專門(mén)的工程胎系列X Works，尺寸為13R22.5。
尾橋帶轉(zhuǎn)向功能，后橋均為空氣懸掛，但由于尾橋轉(zhuǎn)向拉桿占據(jù)了傳統(tǒng)氣囊的安裝位置，它的空氣懸掛直接裝在了車軸之上。
車尾同樣有為全掛車預(yù)留的電氣接口，但這輛車并沒(méi)有安裝牽引鉤。
花紋鋁板制成的擋泥板相當(dāng)漂亮，為了提醒后方車輛，車尾也安裝黃色警示燈。
據(jù)悉，依維柯將在今年夏季推出全新的重卡產(chǎn)品系列，除了公路牽引車之外，城市配送與工程用車也將隨之更新，所以這很有可能是Stralis NP系列最后一次亮相Bauma展。等到三年之后的2022年慕尼黑Bauma時(shí)，依維柯展臺(tái)的重卡產(chǎn)品都該是新產(chǎn)品系列了。
