隨著國產高端重卡的概念近年來不斷的在各種渠道宣傳曝光，以解放J7為代表的高端重卡產品開始在市場上嶄露頭角。什么是高端重卡？配置高、售價高就能算嗎？在天津，我們見到了一臺頂配的解放J7，師傅稱售價為50多萬，它會是駕駛員心中的高端重卡嗎？
光從外觀來看其實與平時見到的J7沒有什么不同，作為一汽解放的第7代產品，J7的前臉造型已經脫離了J6的設計風格，大燈內集成了LED日間行車燈，使得車輛辨識度變得更高。
車輛選用的亮綠色十分醒目。近年來國產廠家在卡車顏色上下了功夫，讓路上的車輛不再是單調的大紅大綠。這也與80后、90后年輕卡車司機成為市場主力有一定關系。審美觀念的年輕化，追求個性讓路上的卡車色彩不再沉悶。
細心的人其實已經能從前臉看出一些端倪，保險杠中央的小黑方塊已經暗示它的配置并不低。這是ACC自適應巡航系統的雷達探頭。在此之前，這樣的配置只是常見于高配的進口牽引車上面，不過隨著技術的發展，國產車搭載ACC的也越來越多。
與ACC匹配的還有擋風玻璃后部的攝像頭，用于實時掃描道路標線，所以這輛J7除了自適應巡航之外，車道偏離提醒等輔助安全設備也是配齊了。
車輛側面的老鷹拉花與前臉的Eagle相輝映。雖然已經有很高的前臉辨識度，但解放還是將J7型號貼在了高頂側面。
與J6不同的是，J7并沒有將馬力標注在車門上，所以如果不詢問駕駛員或是看銘牌，還真是沒法知道它的真實功力。這輛J7采用排量為12.5升的錫柴CA6DM3系列發動機，最大輸出功率550馬力，最大扭矩達到了2300牛米，排放為國5標準。與其搭配的傳動系統來自ZF最新Traxon AMT手自一體變速箱。
標配盤式制動，標配液力緩速器，應對西南地區長下坡的法寶。
雙油箱已經是當今針對快運用車的標準配置，大梁左右兩側配備的鋁合金油箱總容積輕松過千升。
后橋標配空氣懸掛。這也是近年來國產牽引車發展的趨勢，尤其是電商物流發展迅速，廠家都知道這個細分市場的用戶特點，空氣懸掛除了提升舒適性之外，在甩掛的時候比起鋼板懸掛的車型更加方便。
解放J7底盤上的零部件均采用國際知名品牌，制動系統ABS閥體來自WABCO威伯科,壓縮空氣管理系統使用克諾爾的產品。
J7采用平地板駕駛室，這已經是眾人皆知的配置。但如何體現高端重卡，標配的格拉默座椅首先會給駕駛員舒適的第一印象。
由于采用了液晶儀表，比起以前見到的機械儀表J7有了新鮮感。駕駛員可以根據自己的喜好設定儀表模式，分別有時尚模式、經典模式與運動模式三種選擇，每一種的儀表排列方式都有所不同。在國產重卡當中，這個無疑配置無疑會吸引部分年輕的車主。
很明顯，解放將差異化產品戰略體現得淋漓盡致，中端產品目前仍然主推新J6，而高端產品則由J7坐鎮。
