【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】作為奔馳卡車系列輕中型產(chǎn)品，第一代Atego在1997年面世，這次拍攝中的車型為第三代產(chǎn)品。雖然最新款的Atego2013年已經(jīng)在歐洲發(fā)布了，但新車尚未進(jìn)入國內(nèi)。所以現(xiàn)在只有用這款第三代Atego對奔馳這款中卡作一個介紹。
Atego系列產(chǎn)品覆蓋7到16噸各種級別，發(fā)動機(jī)有奔馳直列4缸 OM904 LA 以及直列6缸 OM 906 LA 兩款機(jī)型作為動力。作為一款多變底盤以改裝作為強(qiáng)項(xiàng)的產(chǎn)品Atego也覆蓋各種車型及驅(qū)動方式。
原廠出品雙排座駕駛室，底盤可謂短小精干。第三代Atego能看出奔馳的各系產(chǎn)品都在使用家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，特別是2012年奔馳發(fā)布的最新款各系卡車，家族化特征更加濃厚。這臺車使用了235/75R17.5規(guī)格真空輪胎，離地間隙較低，上下車車非常方便，寬大的踏板很適合消防隊(duì)員快速登車。車門邊的1024可不是某著名論壇，而是代表整車總重10噸，240馬力，采用OM906 LA發(fā)動機(jī)。一款小規(guī)格中卡都具備如此充沛動力。
這一代的Atego獲得2011年的國際年度卡車獎項(xiàng)的榮譽(yù)
前方下視鏡采用與重型系列Actros相同的設(shè)計(jì)，三角型支架非常穩(wěn)定，不會在行駛過程中晃動，鏡面也非常寬大。
全車盤式制動，前橋2片式拋物線鋼板，全鋁殼變速箱，這個角度清楚看到前橋2片鋼板帶有液壓筒式減震器。
軸距很短，兩側(cè)附件布置很緊湊，兩側(cè)還有側(cè)護(hù)板
側(cè)護(hù)板內(nèi)側(cè)安裝電瓶，帶有機(jī)械式電源總閘。后部安裝了柴油初濾
作為一款消防車專用底盤，存氣罐全部設(shè)計(jì)在大梁內(nèi)側(cè)，以便為車身兩側(cè)預(yù)留更多寶貴的改裝空間。
能看到大梁采用了開孔設(shè)計(jì)，一是減輕一定重量，二來是為了方便改裝廠安裝上裝的各種設(shè)備，從而不需要在大梁上鉆孔導(dǎo)致大梁強(qiáng)度下降。國內(nèi)的東風(fēng)天錦系列車型這點(diǎn)就很類似。
車輛雖小，還是底盤車，后橋依然有整體式擋泥板。能夠看到擋泥板的支架設(shè)計(jì)還是非常結(jié)實(shí)的，后橋?yàn)?片式拋物線鋼板，空車只有上面2片承重，重車時最下部的鋼板才介入工作。
后部依然采用卷耳設(shè)計(jì)，并沒有使用常見的滑板設(shè)計(jì)，當(dāng)然各有優(yōu)劣。對于消防車來說，上裝安裝后便有一定的重量，采用這種設(shè)計(jì)在行駛過程中也不會彈跳厲害。
橫梁中的那塊M型梁是后橋液壓筒式減震器支撐位，專用造型只為安裝筒式減震器。
很喜歡歐洲車的這類備胎提升裝置，操作起來很輕松，方便..........
右側(cè)后大梁外部安裝一個工程塑料材質(zhì)的工具箱，優(yōu)點(diǎn)就是重量輕，不易被泥水腐蝕，生銹。
相比左側(cè)的附件布置，右側(cè)就更加緊湊了。燃油箱也采用了工程塑料材質(zhì)，具體容積不詳。油箱上側(cè)的那方盒子是駕駛室翻轉(zhuǎn)液壓泵，手動操作。
換個角度看看駕駛室減震器，下部橫梁中圓孔部位為預(yù)留的取力器連接口。
從外觀，底盤能看出這車已經(jīng)在成都川消廠內(nèi)放置了2年左右了嗎？歐系產(chǎn)品確實(shí)防銹處理非常到位，四川空氣常年潮濕，整車外觀及底盤都還沒明顯銹跡，足以說明這一點(diǎn)。
