【重型車網 原創】今天的重卡市場上提起匯眾，可能部分人已經記不清是哪款車。而在10年前的重卡市場，匯眾也算是一個在江浙滬包郵區地區響當當的品牌。上海匯眾引進的是韓國雙龍的技術，而雙龍的技術又來自于奔馳SK卡車（第一代Actros的前身車型）。
在市場上曇花一現的上海匯眾重卡
在網上可以查到：一直想要干重卡的上汽遇到了韓國雙龍以極低價格轉讓其重卡生產資源。這個雙龍的重型車生產線只生產過少量車輛，還處于極佳狀態；雙龍重型車脫胎于德國奔馳商用車，技術處于20世紀90年代中期的國際領先水平。面對這個非常合算的買賣，上汽出手了。2001年，經過與雙龍反復多次談判，上汽的子公司上海匯眾以原價8％（320萬美元）買下這條生產線。同時又以智力引進方式將韓國雙龍的10多位資深技術專家招募于門下，并吸納來自國內各大汽車制造企業的研發人才，形成合力一起開發新產品。
現在仔細算算，上海匯眾重卡在國內并沒有生產多少年，而現在匯眾重卡這個牌子已經不復存在了，技術線轉讓給重汽后化身為了豪瀚。今天在路上見到的豪瀚駕駛室其實就是當年匯眾引入的雙龍重卡駕駛室。前幾年在路上偶爾還能見到匯眾的牽引車，大多數都是上海安吉物流的轎運車。
上海匯眾原型車：韓國雙龍
這是韓國進口的原版雙龍卡車，可以看見匯眾的駕駛室與這車完全一樣，只是換了標志而已。而原裝的雙龍卡車既然采用奔馳SK的技術，那么發動機也理所當然的采用了奔馳的OM442的V6發動機。
而韓國雙龍又是引進的奔馳SK的技術
而這就是匯眾與雙龍的原型車，奔馳SK卡車。其實雙龍在駕駛室前臉的還是比較大，把原本歐洲重卡的硬氣改得比較符合亞洲人的審美，除了窗框的線條以外，很難看出與原型車的關系。
匯眾的銷量一直都不高，所以在停車場里也難得碰到一臺。匯眾采用雙龍駕駛室的車被命名為風系列，產品包括風馳（濰柴發動機）、風順（上柴發動機）、風華（康明斯發動機）。
非常罕見的高頂匯眾風順牽引車
安吉公司的轎運車也多以風順系列為主
這是采用濰柴發動機的風馳系列
上海早期的攪拌車，風華系列
在2005年的時候，匯眾還推出過一款改進后的車型，被稱作上汽匯眾“陸艦隊”鯊系列重卡。根據介紹，鯊系列重卡為高頂雙臥卡車，駕駛室采用整體鋼架結構。該系列產品包括鯨鯊（濰柴發動機）、虎鯊（上柴發動機）、豹鯊（康明斯發動機），目前的售價在20~30萬元之間，在市面為中端重卡的范疇。
上海匯眾于2005年在原有駕駛室基礎上進行改進的陸艦隊系列重卡
2008年，上海匯眾遭遇金融危機，當年匯眾的銷量僅有1286輛，2009金融危機加重，上海匯眾的生產幾乎停滯，全年產銷重卡不足700輛，企業全面虧損。
采用匯眾駕駛室的重汽豪瀚重卡
2010年，上海匯眾停止了重卡生產，并于9月與中國重汽達成了轉讓資產的協議，中國重汽迅速收購了上海匯眾的主要資產，上海匯眾從此消失在重卡行業中。如今，重汽豪瀚仍然在將匯眾的駕駛室繼續發揮余熱。
