在歐洲中卡市場，市場競爭激烈程度并不亞于重型車。在這個領(lǐng)域能夠有所建樹的車型，都是久經(jīng)考驗的老將。而作為北歐的唯一選手，沃爾沃FL系列在中卡市場非常有影響力。這輛捷通國際運輸?shù)奈譅栁諪L614是幾年前在北京沃卡服務(wù)站里見到的，這款FL系列在國內(nèi)一般常用于應(yīng)急通訊車，但這種用于運輸精密儀器的側(cè)簾車廂貨車還是相當少見的。
從1928年開始，沃爾沃正式投產(chǎn)卡車，當時的產(chǎn)品是中型載重卡車。之后沃爾沃采用的卡車載重級別越來越大，現(xiàn)如今已經(jīng)可以生產(chǎn)從中型到重型在內(nèi)的大多數(shù)卡車類型了。但沃爾沃在中型卡車領(lǐng)域的占有份額在20世紀從60年代開始卻下降了不少，這主要是多數(shù)目標出口國家自己制造中型卡車，所以沃爾沃必須在中型卡車市場大戰(zhàn)一場。
20世紀80年代，沃爾沃卡車開始研制FL系列中型卡車，在該項目一開始時就決定新型的中型卡車應(yīng)有與重型沃爾沃卡車相同的安全標準，而且同時與以前的沃爾沃卡車和沃爾沃的競爭者相比，要具有更舒適的工作環(huán)境。FL卡車在位于比利時的沃爾沃工廠進行設(shè)計和生產(chǎn)。
FL（F=Forward cab（前向駕駛室）, L=Low level cab（低高度駕駛室））系列的輪廓很快就被決定下來。其基本設(shè)計包括讓司機容易進出的低高度駕駛室，還有能給予司機良好視野和極大內(nèi)部空間的大窗，所有這些都在一個2.3米寬的有限空間里，使司機在狹窄區(qū)域內(nèi)的活動更便利。
這車在拍攝的時候使用年限都不短了，沃爾沃在2000年左右對FL換代，按照最后一批出口到國內(nèi)的話這車車齡都在10多年了。在V型前臉還未普及的年代，歐洲各家車廠產(chǎn)品都極具自身的品牌特色。
黑色的進氣格柵上，除了貫穿整個格柵的沃爾沃標志，車型標示也安裝在了駕駛員一側(cè)。FL6標牌下方還有一個極具時代特色的Intercooler字樣，說明該車采用增壓中冷。隨著技術(shù)的進步，中冷早已普及，現(xiàn)在自然沒有廠家會特意標注了。
車輛型號標注在側(cè)玻璃上，當時進口到國內(nèi)的沃爾沃卡車還沒有采用真空胎。實際上FL6也分為幾個系列，有7噸的輕型車（FL6L），有14噸的中型車（FL6M），還有一種重量非常輕的重型車（FL6H）。幾年后FL6H型車由于在18噸級上有了功率更大的車輛而頗為成功，這種車也有全車重為26噸的三橋車型（FL6E）。今天說到的這款就是14噸的中型車FL614。
側(cè)簾軟蓬，讓整車很有歐洲的感覺，但這篷布由于使用年限過長，已經(jīng)比較臟了。
維修工掀起駕駛室，綠色的沃爾沃柴油機出現(xiàn)在面前。這款5.48升的D6柴油發(fā)動機最大輸出功率有180馬力與210馬力兩種功率可供選擇，對于一款誕生于90年代的標載總重才14噸的中卡，動力已經(jīng)可以用充沛來形容了。
由于這家公司主要從事的就是精密儀器的運輸，對車輛的減震性要求非常高，所以這輛沃爾沃FL614全車采用空氣懸掛。
前懸掛是典型的早期空氣彈簧，在氣囊下方還有一根拋物線鋼板，以保證承載能力，在今天這種落后的技術(shù)已經(jīng)在歐洲車上見不到了。
在國內(nèi)，毀掉一輛老車的，除了年限，還有排放法規(guī)。這輛FL614的排放標準僅為歐洲一號，現(xiàn)在估計早已廢掉了。
