這三款車其實(shí)我們之前都曾介紹過，詳情點(diǎn)擊
國內(nèi)曾經(jīng)保有量最大的中置客車 逐漸消失的西沃B10M豪華客車
搭載道依茨V8風(fēng)冷的國產(chǎn)豪華大客 不得不說的北方尼奧普蘭BFC6120豪華客車
上世紀(jì)90年代帶車載電話賣200多萬的豪華客車 搭載奔馳V8機(jī)的安凱S215HD
這三款車都曾經(jīng)在國內(nèi)的高速客運(yùn)發(fā)揮過重要貢獻(xiàn)，也是至今不少愛好者至今都津津樂道的經(jīng)典車型。那如果將這三款車湊在一起來一個(gè)試乘會(huì)最好不過了。還別不信，在2012年，我們還真干過這事。
當(dāng)時(shí)租用了上海錦江三輛保養(yǎng)極佳的S215HD、B10M和BFC6120。雖然活動(dòng)舉行的時(shí)候這些車都已經(jīng)臨近報(bào)廢時(shí)限，但車況絕對(duì)一流。兩款V8加一款臥式六缸，不斷刺激大腦分泌的多巴胺開始讓人開心。
國內(nèi)合資的高端大客其實(shí)在上世紀(jì)90年代到21世紀(jì)初并不少，桂林大宇、亞星奔馳、宇通猛獅、廣州五十鈴、沈飛日野、中通博發(fā)、天津伊利薩爾等等，它們的高端車型售價(jià)都超百萬，但是比起今天文章中的三位主角，都是弟弟。
單從體驗(yàn)的角度來講，S215 HD是最能討人喜歡的一款車。不僅懸掛的舒適程度最高，車內(nèi)的配置也是最佳。Vogelsitze絨布座椅的高彈力泡沫會(huì)讓你屁股愛上它。不僅如此，每個(gè)座椅靠背后面都有可翻轉(zhuǎn)的桌板。這在B10M和BFC6120上是看不到的。
搭配謝菲勒車身的B10M 是三輛車中唯一沒有使用真空胎的車型，但正是這個(gè)獨(dú)特的配置，卻讓它的輪圈有了獨(dú)特的年代感。停在兩個(gè)德系對(duì)手旁，獨(dú)特的北歐工業(yè)風(fēng)設(shè)計(jì)體現(xiàn)出斯堪的納維亞式的冷靜。
采用道依茨風(fēng)冷V8發(fā)動(dòng)機(jī)的BFC6120怠速聲是三輛車當(dāng)中最大，但也是最具辨識(shí)度的一款車型。BFC6120的懸掛在三輛車當(dāng)中偏硬，對(duì)于暈車的人來說，它的調(diào)校其實(shí)是最友好的。
猜猜這是哪臺(tái)車上的Recaro司機(jī)座椅？
如今在國內(nèi)想要見到文章中的主角已經(jīng)很困難了，高鐵的沖擊使得高速客運(yùn)市場(chǎng)節(jié)節(jié)敗退。曾經(jīng)的合資客車品牌幾乎已經(jīng)全軍覆沒，那個(gè)曾經(jīng)的黃金年代，已經(jīng)變得如此遙遠(yuǎn)。
