2003年10月，江淮汽車與韓國現代聯手打造的重卡產品格爾發正式下線，作為江淮現代第三個合資產品，早在格爾發之前就已經有瑞風商務車與Aerotown中型客車相繼在江淮現代投產。而之所以選擇重卡產品，也是看到當時國內的重型車市場需求量不斷增大。然而事情的發展并沒有像雙方期待的方向發展。這是當時江淮現代格爾發的資料樣本，一起來回顧一下現代卡車首次國產的車型吧。
江淮現代格爾發
從1998年江淮與現代合作項目的啟動到2002年重卡項目簽約，短短4年時間江淮就與現代成就了3項合作事業。而從2003年啟動的重卡項目，2004年開始在國內市場嶄露頭角。江淮與現代選擇生產的車型是韓國現代當時在國內主推的重型車產品，在韓國市場稱為SuperTruck，國內售價在40萬以上。
在這本資料冊里可以看見最初江淮現代格爾發在國內主推兩款產品，分別是攪拌車底盤與牽引車。按照當時的計劃，產品線包括牽引車、倉柵車、攪拌車、大噸位平板車等。
根據資料的介紹，駕駛室采用全浮式空氣減震，內飾采用轎車化材質，駕駛員座椅、儀表臺、換擋機構等各項功能都經過人性化處理。的確，在2004年左右能有這樣的內飾的重卡，在國產車當中想要找出來實在是鳳毛麟角，但這么早就走高端化路線，后果也是可以預料到的。
江淮現代格爾發當時共有兩款發動機可以選擇，分別是12.92升的Powertec D6CA 380馬力發動機與11.5升的Powertec D6AC 340馬力發動機。除此之外，江淮現代當時還考慮后期引入400馬力以上的大功率機型，然而發動機還沒引入，合作就結束了。
高端路線，聽上去很美好，適合國情才是最重要
