1953年，第一汽車制造廠正式在長春動工興建，3年之后的1956年7月15日，新中國第一輛汽車CA10四噸載貨車正式下線，結束了中國沒有自己的汽車品牌的歷史。一汽在發展過程中，對產品進行了不斷的改進，1960年正式將汽車型號更改為CA10B，在生產CA10B的過程中，逐步解決了轉向沉重、駕駛室悶熱等缺陷，并于1982年推出了CA10C型汽車。
解放CA10C資料
解放CA10C仍然是4噸載重車，而在1983年推出的CA15，就改動成為了載重5噸。而CA10C的最大車速由CA10B的75Km/h提高到了80Km/h，百公里額定油耗由29升下降至25.8升。
CA10C采用汽油發動機，最大輸出功率為110馬力，最大扭矩為343牛米。機油泵由CA30型越野汽車發動機改進而成，當機油泵轉速為1400轉/分的時候，機油流量由1600升/小時增大為2500升/小時。
CA10C轉向機將原有CA10B的滾針軸承改為止推軸承，使方向轉向機的轉向力降低30%左右，改善了駕駛員勞動條件。鋼圈則采用等厚輪輻，減輕重量，每車約節省鋼材26.6公斤。
大燈采用全封閉式屏蔽型前大燈，特點在于近光不炫目，采用加大透光直徑的小燈和復合式尾燈，有利于安全行車。
CA10C駕駛室加裝了塑料地毯，用于保溫和隔熱，夏天駕駛室地板溫度可降低10度，采用泡沫塑料座墊，提高了乘坐舒適性，減輕司機與乘客的疲勞，還可選裝暖風裝置，在冬季零下19度的氣溫下，行駛10分鐘后平均室溫可達14.4度，40分鐘可達24.6度。
CA10C車箱采用鐵木混合結構，提高車箱使用壽命，并加裝了保險架，可運輸超長貨物，保證乘員及貨物的安全。
這是另外一張用于出口的解放CA10Z卡車，從上面可以看見當年解放的英文名稱為“Jay Fong”,這同樣是一款4噸載重卡車。
