【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】三菱扶桑退出大陸商用車市場已經(jīng)有數(shù)年，作為曾經(jīng)國內(nèi)最著名的日系商用車品牌，三菱至今在沿海地區(qū)仍有不少用戶與粉絲。但如果要說哪款產(chǎn)品是三菱在國內(nèi)市場上最經(jīng)典的車型，T850肯定是不少人的首選，作為一款專門針對中國市場載貨車，T850風靡國內(nèi)市場近20年。
三菱牌曾在國內(nèi)音譯為米蘇比西牌
作為一款平頭載貨車，三菱T850的駕駛室在當年國內(nèi)重型車當中算是尺寸較為寬大的車型了。經(jīng)典的四圓燈設(shè)計，中央進氣格柵上的MITSUBISHI字樣以及左側(cè)大燈上方的T850字樣都是屬于這個車型的獨有特征。駕駛室車頂前高后低很有意思。當年引入國內(nèi)的日系車，都還在使用外擺鏡。
還有一件事讓三菱T850在國內(nèi)名聲大噪，也就是當年著名的超載官司。國內(nèi)一個運輸公司引入了一批T850載貨車，但在使用當中發(fā)現(xiàn)很多車都出現(xiàn)了車橋變形，于是該公司稱三菱卡車存在質(zhì)量問題，要求賠償。三菱派出日本工程師來到該公司研究故障原因，才發(fā)現(xiàn)原來是車輛超載造成的車橋變形。
三菱T850清障車
上面的照片是最早期的T850車型，黑色的進氣格柵與大燈平齊。后來三菱對T850車型略微進行了提升，從前臉就可以看出，進氣格柵面積變大，黑色塑料區(qū)域已經(jīng)高出大燈部分，也就是下圖這款。
10年前朋友曾在一個物流市場見到一輛T850的冷藏車，雖然是一部10余年車齡的老車，但外觀仍然很工整。尤其是它的6孔8螺栓輪轂，簡直就是當年日系重卡最經(jīng)典的搭配。全車采用拋物線鋼板彈簧，在當年還未普及拋物線鋼板的年代，這就是最主流的配置。鐵質(zhì)油箱用現(xiàn)在的眼光看來非常小。
T850采用著名的三菱6D22發(fā)動機，直列6缸柴油發(fā)動機，不帶渦輪增壓器，排量為11.149升，最大輸出功率為225ps/2200rpm，最大扭矩為78Kg·m/1400rpm，這個動力在當時國內(nèi)的單橋載貨車來說已經(jīng)算是非常強勁的了。
電瓶蓋上有三菱的標志
后橋軸頭上也有三菱標
改款后的三菱T850八噸載貨車，外觀有了明顯的變化
在上世紀90年代，三菱對T850車型進行了升級，車輛由四圓燈改進為四方燈，進氣格柵造型也有了明顯變化。全車看起來更加現(xiàn)代化，最重要的是，車輛的發(fā)動機由6D22升級為了6D24，動力性得到了進一步提升。
后期款的T850多見于郵政行業(yè)，電視轉(zhuǎn)播車等專用車市場。
現(xiàn)代H850實際上就是三菱T850的換標車
最后，來說一說三菱T850的孿生兄弟：現(xiàn)代H850。眾所周知，韓國品牌的大型商用車啟蒙老師也是日系產(chǎn)品，而現(xiàn)代汽車重卡產(chǎn)品也是依靠三菱扶桑的技術(shù)立足于市場。現(xiàn)代H850實際上也就是三菱T850的換標產(chǎn)品，除了車輛前臉略有不同，其它絕大部分零部件都能通用。現(xiàn)代H850也曾出口中國市場，多用于云南市場的煙草運輸行業(yè)。
