【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】1988年的時(shí)候，奔馳卡車為了替代生產(chǎn)了10余年的NG系列，開(kāi)始推出一款新的重型車系列，名為SK，也就是Schwere Klasse的德文單詞首字母，由此延續(xù)NG系列在歐洲以及全世界的成功。SK生產(chǎn)的時(shí)間比起NG來(lái)說(shuō)就太短了，只有8年，它就被Actros終結(jié)了。
Rotel Tour在全球范圍內(nèi)都是著名的大型房車游覽品牌，每年會(huì)在中國(guó)部分旅游城市出現(xiàn)，只是車型不一樣而已。在國(guó)內(nèi)使用常見(jiàn)的奔馳卡車有Actros MP1與MP2，而這次到重慶來(lái)的車是更老的SK2638，非常少見(jiàn)。雖然SK也曾引入到國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷售，但絕大多數(shù)都是2631牽引車，像這款SK2638全氣囊載貨車一般只在歐洲地區(qū)進(jìn)行銷售。
奔馳SK駕駛室整體框架與NG一樣，但細(xì)節(jié)與NG有很多區(qū)別。這輛SK2638采用短駕駛室，駕駛室后方帶有小臥鋪可供暫時(shí)休息。前面的防護(hù)桿則是自己加裝。仔細(xì)看看，奔馳很早就用兩個(gè)雨刮的設(shè)計(jì)了，直到現(xiàn)在，DAF都還在用三雨刮。
奔馳SK駕駛室減震也是當(dāng)年的特色，采用減震筒形式，而不是螺旋彈簧或空氣彈簧。
奔馳卡車的車架一直是用戶稱贊的重點(diǎn)。SK卡車采用雙U型縱梁和變截面橫梁，使得車架具有高抗彎曲和抗扭曲強(qiáng)度，在不平坦的路面上保持符合分布均勻。雖然沒(méi)能上車參觀，但通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)，后面車廂里面每一個(gè)窗戶就是一個(gè)床位。而車頂則有放置雜物的專用區(qū)域。
大燈帶有防護(hù)罩，很工程車的感覺(jué)
由于這車走南闖北，離地間隙比較高。保險(xiǎn)杠下方帶有防護(hù)欄，防止磕壞油底殼造成不必要的停車。
前橋梅花瓣軸頭，典型的奔馳早期前鼓剎橋的特色
車輛側(cè)面帶有防沙板，畢竟這車有時(shí)候會(huì)經(jīng)過(guò)沙漠地區(qū)
后輪減橋的配置還是非常有必要的，要知道旅途中不會(huì)一直都是在高速公路與城市中參觀。
后橋采用全空氣懸掛，畢竟后面坐的都是上了年紀(jì)的老人，注意大梁的顏色，與車身相同。后橋采用全空氣懸掛必須帶有穩(wěn)定桿。
而前橋則采用了氣囊+鋼板組合的形式。全車空氣懸掛有一個(gè)好處就是可以整車進(jìn)行升降，比起不能調(diào)整高度的鋼板懸掛卡車有更多優(yōu)勢(shì)。
奔馳SK卡車原裝尾燈，這個(gè)造型的尾燈奔馳用了好多年，每次見(jiàn)到這個(gè)尾燈都能想起同年代的W126轎車。
安裝在車尾橫梁上的Rockinger牽引銷，歐洲載貨車底盤都帶有全掛車的電氣接口。
發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自奔馳OM441LA發(fā)動(dòng)機(jī)，V型6缸帶渦輪中冷。空濾位于副駕駛腳下的位置。
整車總重26噸，380馬力
從車內(nèi)的臨時(shí)入境牌照可以看出它是從內(nèi)蒙古入境的
與司機(jī)短暫交流了一會(huì)，得知它們每年都會(huì)在Rotel Tour的官方網(wǎng)站上發(fā)布中國(guó)地區(qū)的旅游信息，而這些車每年都會(huì)固定出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的旅游城市。拍完之后，它們又踏上了征途，一路順風(fēng)，大家伙！
