【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】在昨天的微信文章里，有很多朋友表現(xiàn)出了對出口俄羅斯的高配J6牽引車的興趣。事實上這款J6在8年前的北京車展亮相過。搭載奧威6DM2 420馬力的單橋牽引車也算是當時國內(nèi)大馬力單拖的代表。下面就一起跟隨重型車網(wǎng)小編當年拍的照片，一起回顧一下這款國產(chǎn)高端重卡的風(fēng)采。
雖然是我們熟悉的J6樣式，但從不少細節(jié)就能看出它與普通版J6的區(qū)別，比如側(cè)裙板，現(xiàn)實生活中很少在國內(nèi)公路上見到帶側(cè)裙板的J6牽引車吧。
國產(chǎn)雙錢的輪胎，尺寸還是歐版牽引車常用的315/70 R22.5，跟國內(nèi)銷售的尺寸不一樣，前橋采用盤式制動。
懸掛方面，前橋采用三片式拋物線鋼板彈簧，既保證承載能力，也兼顧了一定的舒適性。
一看見綠色的機體就馬上聯(lián)想到錫柴，這已經(jīng)屬于條件反射一樣，最大輸出功率達到420馬力，采用SCR尾氣后處理系統(tǒng)，排放標準為國4。
轉(zhuǎn)向機油罐跟空氣濾清器放在了一起
后橋則采用空氣懸掛。
與前橋一樣，后橋同樣使用盤式制動。
后輪擋也出現(xiàn)在了車輛尾部，醒目的黃色輪檔裝在車上，向歐洲卡車更靠攏了一步。后橋推力桿，跟我們平時見到的V型有點不一樣。據(jù)稱為了降低車身，這輛J6出口車型采用了這樣的設(shè)計。
與不少進口品牌單橋牽引車一樣，采用單油箱的設(shè)計，容積為600升。而左側(cè)大梁則用于放置排氣系統(tǒng)、蓄電池與備用輪胎。
變速箱采用了ZF的16檔手動變速箱，國內(nèi)的J6很少見到這個配置。
駕駛室內(nèi)與普通J6沒有太多的區(qū)別，仍然是高頂帶臥駕駛室，也帶有發(fā)動機鼓包。
針對不同市場推出不同配置的車型，也是一汽解放J6能夠引領(lǐng)國內(nèi)重卡市場的一張王牌。在俄羅斯市場，解放J6有著很好的口碑，在俄羅斯商用車展上，J6也是?？?。而作為一帶一路的重要連接國家，即將推出的解放高端重卡J7也相信會有理由成為俄羅斯卡車司機的新寵。
