時間回到20年前。2001年4月，慶鈴五十鈴第一輛FVR重型車正式下線。當人們熟悉的輕卡制造商慶鈴汽車首次將五十鈴F系列重型車引入國內的時候，在國內高端合資重卡市場掀起了一股“F”風暴。郵政、石油、機場、消防等對車輛品質要求頗高的行業紛紛配置該車。也是從那時起，慶鈴生產的五十鈴重型車開始越來越多的出現在人們的視野里。20年后，慶鈴五十鈴對F系列進行了脫胎換骨的升級，它有了一個新名字，叫做巨咖5X。
進入國六時代，慶鈴五十鈴將中重型車產品進行了重新規劃。其車型采用了全新的命名方式，以往我們的熟悉的FTR、FVR之類的名字將被新代號取代，其中，之前的FTR四缸機車型更名為巨咖4X，而FVR、FVZ則變為了巨咖5X。兩者的區別不僅在于發動機不同，駕駛室寬度也有所區別。
據悉，這輛慶鈴五十鈴巨咖5X運輸車是根據危化品行業的特殊要求專門設計的一款危化品運輸車型。初看巨咖5X，會感覺它與現在銷售的GIGA巨咖牽引車沒有區別。五十鈴家族式的雙V型前中網設計，辨識度相當高，立式車燈在國內中重卡行業里并不多見，也算是區別競爭對手的一個特征。
比起牽引車高頂駕駛室的飽滿，巨咖5X所使用的平頂駕駛室干練精悍，車輛采用同色保險杠與后視鏡，給人第一眼以清爽的感覺。車門側面，巨咖5X的字樣清楚的說明了車輛所屬的系列。臥鋪部分的“Qing Ling”拼音則表明它是慶鈴五十鈴合資的產物。
在今年7月1號在全國實行重型車國六排放之后，主機廠對于車輛發動機后處理方面的投入的人力物力到達了一個新的高度。得益于五十鈴享譽全球的柴油機技術，慶鈴和五十鈴在重慶合資工廠制造的重型柴油機能夠輕松滿足國家法規。慶鈴五十鈴巨咖5X危化品運輸車所搭載的是6HK1-TCG60直列六缸渦輪增壓柴油機，排量7.79升，國六b階段排放，最大輸出功率300馬力，最大扭矩1000牛米。變速箱采用國內重卡常見的法士特9擋手動變速箱，方向機帶有助力轉向系統，帶ABS、斷氣剎，消聲器前置，出氣口設置合理。
慶鈴五十鈴巨咖5X危化品運輸車的尾氣后處理系統，包括SCR、DOC、DPF等所有組件均來自德國博世。眾所周知，博世集團的車輛工程技術在全球范圍都屬于第一梯隊，而慶鈴五十鈴已與博世已經形成長期合作伙伴。雙方在柴油機后處理、氫燃料研發等方面開展了深入的合作，為制造更清潔更環保的商用車輛而共同努力。
危化品車輛，車輛自身的安全是對人們生命財產和所載貨物的保障。因此慶鈴五十鈴5X危化品運輸車搭載了多種電子輔助安全系統。車道保持、前方碰撞預警等等都能在它身上找到。全車制動系統所使用的零部件均來自德國克諾爾。
底盤方面，前橋盤式制動對危化品車輛已經是強制要求。驅動橋則使用與巨咖牽引車相同的美馳車橋。根據危化品車輛運輸的要求，雙后橋的減震均為空氣彈簧，這也使得它能夠比鋼板彈簧多裝一噸，車貨總重限定為26噸。
車輛上裝來自慶鈴自己的上裝工廠，在尾門上有明顯的“ISUZU”字樣，提高車輛辨識度。全復合板式車廂在減輕自重的同時兼具美觀，同時具有阻燃效果。車廂上方帶有通風口，在車尾則安裝了兩根橡膠材質導靜電拖車帶。車廂整體和細節都做得不錯。
進入車內，依舊是熟悉的巨咖內飾風格。但仔細觀察可以發現，儀表臺從傳統的機械式指針儀表更新成了全液晶式的大屏可選裝倒車影像、倒車雷達，給人耳目一新的感覺。轉數標與時速標分別位列屏幕兩邊，中央則顯示重要的行車信息，前面提到的碰撞預警提示等也將在上面進行顯示。
慶鈴五十鈴巨咖5X危化品運輸車采用電子限速的形式，整車最高時速控制在80Km/h。同時按照危化品車輛ADR規定的相關要求，車輛所使用線束均經過阻燃處理，總電源位于儀表臺最醒目位置，在緊急情況下能夠第一時間全車斷電。
主副駕駛座椅后方帶有臥鋪，雖比不上巨咖牽引車臥鋪的寬大，但對于載貨車來說，這個臥鋪的尺寸已經能夠提供足夠的休息空間。車頂安裝了遮陽簾導軌，在白天也能享受不受打擾的睡眠。
由于是平頂駕駛室，車內儲物空間自然無法與高頂車型相提并論。但慶鈴五十鈴巨咖5X危化品運輸車在擋風玻璃上方仍然有兩個小型儲物格布置。
按照監管部門的要求，巨咖5X危化品運輸車在副駕頭頂位置安裝了攝像頭，便于觀察、提醒駕駛員在行車過程中的不規范行為。
國六實施之后，慶鈴五十鈴巨咖系列中重型車也完全了全面升級。目前已經形成巨咖4X、巨咖5X、巨咖VC66等多款產品，驅動形式涵蓋4x2到8x4。今天介紹的危化品運輸車只是巨咖大家族中最新的一個成員。在慶鈴與五十鈴合作20年重卡生產經驗的基礎上，巨咖系列產品規格將更加豐富，收獲更多國內高端用車的青睞。
