【重型車網 原創】2004年的時候，依維柯推出Trakker系列卡車，以替代早期的EuroTrakker。Trakker作為專門的工程用車及專用車底盤系列，與公路用車Stralis共用平臺。今天介紹的這款Trakker就是2008年的第二代車型。2009年自己第一次參加上海車展，在上汽依維柯紅巖展臺看見的這臺原裝進口依維柯Trakker 8X4自卸車，這臺Trakker也是2009年上海車展惟一的一臺進口卡車，所以吸引了很多人的目光。
作為依維柯卡車系列的一個專用領域車型，Trakker能夠勝任最艱苦的環境，搭載Cursor發動機保證了Trakker動力性，并保證了一個理想的工作環境。Trakker不只是工程用車的代名詞，該產品提供一系列車型，允許客戶個性化的定制車型以及滿足各自特殊的作業需要。此外，該車型的設計也便于各種設備在車上安裝。
第二代的依維柯Trakker采用與公路用車產品中STRAILS AD/AT駕駛室，進氣格柵顯得更加年輕化
上海車展這臺車采用平頂日間駕駛室，這漆面，看著就舒服。
Trakker擁有專業用車領域的時尚造型，高大是身軀使得清理玻璃變得困難，但在這款Trakker為駕駛人員貼心考慮到了這點，保險杠設計有登車踏板，并且上部提供站立平臺，面罩的中間部位還設計有把手，人性化的細節設計在這款車上處處體現著。
駕駛室空氣彈簧減震。
三段式分體鋼制保險杠，結構堅固，并在發生意外碰撞后減少更換保險杠成本。原車配備鹵素大燈，并采用了防護網保護。
跟杰獅同臺展出，畢竟杰獅也算是個混血兒嘛
這臺8x4的Trakker采用了美鋁的鋁合金輪轂，前385/65R22.5的米其林輪胎搭配美鋁FrontRunner系列輪轂視覺效果一流。
Trakker搭載原裝Cursor 8以及Cursor 13兩大系列6款發動機，兩款發動機分部提供310 330 360以及410 450 500 六個馬力段，圖中所拍攝車輛搭載的為Cursor 13 500馬力發動機，并采用了VGT可變截面渦輪增壓器，并且搭載CEB組合式發動機制動裝置。負責傳遞動力的任務則交給來自ZF的Eurotronic手自一體變速箱，當然 Trakker系列產品根據配置有多種變速箱匹配，如手動雙H換擋的ZF 9速箱，雙H（選裝單H）換擋的ZF 16速箱。
驅動轉向橋可實現52°旋轉廣角 并且配備4片式拋物線鋼板懸掛及平衡桿，駕駛舒適性提高不少
帶有輪邊減速器的貫通式雙聯驅動橋，可選裝單級減速橋
驅動橋采用了少片簧懸掛，騎馬卡為斜拉式，可根據使用需求選裝多片簧以及空氣懸掛裝置。
事實上，這是一臺出口韓國的車輛，當時被上汽依維柯紅巖先借用到國內參加車展了。前些年的上海與北京車展都還能見到進口卡車品牌的身影，但在最近幾年，進口車都集體缺席了大型車展。究其原因，還是因為在主要以乘用車為主的大型車展上，商用車未能得到應有的關注，廠家往往是花了錢卻沒獲得應有的宣傳效果。
