【重型車網 原創】如今說到中國重汽，大家能想到的大多是HOWO、汕德卡、金王子等車型，再往以前的產品說那基本上是黃河跟斯太爾系列了。但在上世紀90年代，重汽與日野卡車還有過一段往事，引進生產的日野F系列卡車甚至很多人都沒聽說過。
中國重汽引進日野技術生產的F系列卡車
原型車日野Ranger
隨著市場需求越來越多元化，上世紀90年代中期濟南重汽再次嘗試中重卡車型項目，并與日本日野卡車合作引進了F系列11.9噸4x2載貨車技術，準確的來說這款產品在國內來說算著重型車產品范疇（國內8噸以上載貨車即定位于重型車輛）。作為一款自1969年推出的中重卡車型，日野F系列在海外被稱作Ranger，而濟南引進的是該車系的第三代車型。
重汽引入日野F系列卡車后，針對國內的使用情況進行了改進，前橋并沒有采用日野公司的轉向橋，而是配備了來自斯太爾技術6.5噸級前橋，所以很清楚的能夠看見前橋軸頭的斯太爾靶標，這在全球范圍的日野卡車中都是獨一無二的配置。而驅動橋則采用了美馳技術單級減速10噸級驅動橋。
而在外觀方面，重汽日野針對原型車也有改動。前大燈從進氣格柵兩側移至保險杠，原大燈處變為延伸的格柵。雖然外觀上與原版Ranger車型有所區別，但還是能從對刮的雨刷器、外擺鏡等看出它是一輛源于東瀛的卡車產品。側面窗框下方的Hino字樣則加強了該車的辨識度。
在動力方面，重汽日野采用的是日野HO7D柴油發動機，輸出功率143千瓦，對于這樣一款單橋載貨車來說，在當時已經算是動力充沛的車型了。
重汽日野F系列在推出時算是較為高端的一款車型，比起同時代的國產卡車產品，該車內飾無論是造型還是舒適性都已經處于領先地位。遺憾的是這款產品并未如重汽所愿發揮出應有的光芒，與斯太爾輕量化載貨車產品一樣還未作批量生產就曇花一現，成為歷史。
