如果現(xiàn)在在網(wǎng)上發(fā)帖，詢問(wèn)國(guó)內(nèi)民用物流牽引車曾使用過(guò)的最大排量是多少升，估計(jì)很多人的回答是慶鈴巨咖的16升發(fā)動(dòng)機(jī)，然而如果把時(shí)間調(diào)回18年前，你會(huì)有更明確的答案，它就是來(lái)自東風(fēng)日產(chǎn)柴的大拇指系列車型，其使用的RG8-11發(fā)動(dòng)機(jī)排量達(dá)到了18升。
1996年5月，由東風(fēng)汽車公司、日本日產(chǎn)柴汽車工業(yè)株式會(huì)社、日本住友商事株式會(huì)社、新加坡陳唱父子汽車（星）有限公司聯(lián)合投資的東風(fēng)日產(chǎn)柴正式成立。作為國(guó)內(nèi)較早的一家商用車合資企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)柴總投資近6億元人民幣，主要以生產(chǎn)重型車、大型客車底盤為主。雖然現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)柴這個(gè)品牌早已不復(fù)存在，但它在國(guó)內(nèi)重型車歷史上卻留下過(guò)許多經(jīng)典車型，就像今天要說(shuō)的大拇指。
東風(fēng)日產(chǎn)柴成立之后經(jīng)過(guò)兩年的設(shè)備安裝與調(diào)試，于1998年正式投產(chǎn)出車。根據(jù)合資雙方的約定，駕駛室及車架在中方國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，其他總成以KD件的形式從日方進(jìn)口，然后組裝成車。合資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上處于金字塔的頂端，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象主要是進(jìn)口的同類產(chǎn)品。而在當(dāng)時(shí)，大噸位進(jìn)口載重車在我國(guó)高端載重車市場(chǎng)上，一直占有較大份額，我國(guó)每年進(jìn)口量達(dá)千臺(tái)以上。
基于日產(chǎn)柴Resona技術(shù)的東風(fēng)日產(chǎn)柴第一款產(chǎn)品
東風(fēng)日產(chǎn)柴從投產(chǎn)之初，就把牽引車、載貨車、自卸車與專用車底盤同時(shí)推向市場(chǎng)。雖然首批基于日產(chǎn)柴Resona為基礎(chǔ)生產(chǎn)的重型車在市場(chǎng)上銷量并不佳，但這并沒(méi)有影響日產(chǎn)柴對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的期望。因此，在2002年，日產(chǎn)柴將其最新的大拇指第一個(gè)海外生產(chǎn)基地選在了杭州，以此體現(xiàn)把東風(fēng)日產(chǎn)柴看作成為在日本國(guó)外最重要的生產(chǎn)基地。
這是一輛在物流停車場(chǎng)里見(jiàn)到的東風(fēng)日產(chǎn)柴大拇指系列單橋牽引車，按照東風(fēng)日產(chǎn)柴的內(nèi)部編號(hào)，它的型號(hào)應(yīng)該為CKB536BTZ。前面進(jìn)氣格柵上驕傲的標(biāo)注著V8 350字樣。2002年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)柴投產(chǎn)的大拇指系列車型已經(jīng)是該車最新一代的改款，相較于東風(fēng)日產(chǎn)柴上一代Resona產(chǎn)品的方正，大拇指在外觀設(shè)計(jì)上溫和了許多，車輛邊角多以圓弧線條過(guò)渡。
10多年前，東風(fēng)日產(chǎn)柴并沒(méi)有一款高頂車型，因此像CKB536BTZ這樣的平頂駕駛室跑長(zhǎng)途實(shí)在是太常見(jiàn)了。主副駕駛座椅之間還被工作臺(tái)所占據(jù)，車內(nèi)空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上同時(shí)期的歐系卡車。
CKB536BTZ整備質(zhì)量為6.5噸，列車最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量為40噸。由于當(dāng)時(shí)尚未執(zhí)行6軸49噸的規(guī)定，因此該車的6x4版本，也是就CWB536HTZ，其牽引總重達(dá)到了58噸。
發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是該車最精彩的一點(diǎn)。日產(chǎn)柴RG8-11這款排量18升（實(shí)際排量17.99升）的V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)就這樣粗暴的放在了駕駛室下面。由于沒(méi)有渦輪增壓，雖然排量驚人，但最大輸出功率也就只有350馬力，而扭矩更是小到1226牛米，排放最高也只有歐2標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)采用RTX11710B型手動(dòng)10檔變速箱。
后橋來(lái)自日產(chǎn)柴原裝驅(qū)動(dòng)橋，軸頭上有清晰的UD標(biāo)志。猜猜這根后橋的速比為多少？5.857！而6x4車型的CWB536HTZ速比更夸張，6.166。
除了牽引車以外，還有部分企事業(yè)單位熱衷于大拇指系列的載貨車型，例如石油行業(yè)。這輛川慶鉆探的東風(fēng)日產(chǎn)柴雖然沒(méi)在前進(jìn)氣格柵標(biāo)注V8字樣，但當(dāng)走到駕駛室后面，一切都清楚了。
與牽引車有一點(diǎn)不同的是，載貨車版本的東風(fēng)日產(chǎn)柴大拇指是窄版保險(xiǎn)杠，離地間隙更高，下?tīng)€路也不怕掛保險(xiǎn)杠，牽引車的寬版保險(xiǎn)杠就不敢這么嚯嚯。
RG8的雙排氣歧管匯合到消音器
18升的6x4國(guó)產(chǎn)載貨車，估計(jì)東風(fēng)日產(chǎn)柴也是前無(wú)古人后無(wú)來(lái)者，當(dāng)然，前提是你別跟進(jìn)口的日系車去比。五十鈴那款19升的V10國(guó)內(nèi)也有6x4載貨車版本。
東風(fēng)日產(chǎn)柴大拇指系列V8牽引車型資料參數(shù)
現(xiàn)如今，當(dāng)初東風(fēng)日產(chǎn)柴生產(chǎn)的大拇指系列車型絕大部分都已經(jīng)報(bào)廢了。順便說(shuō)一句，除了搭載18升發(fā)動(dòng)機(jī)的車型之外，東風(fēng)日產(chǎn)柴的還有采用原裝進(jìn)口直列六缸PF6發(fā)動(dòng)機(jī)的大拇指車型。
