混凝土泵車改造成為舉高噴射消防車，其實早在30年前的德國，就已經由泵車潮牌施維英干過這事了，但也就僅限于“干過這事”而已，并沒有將其延續，網上流傳屈指可數的幾張圖片就能說明這一點。把時間快進到21世紀的中國，中聯與三一兩大國產泵車品牌相繼推出大跨度高噴消防車，明眼人一看就知道是利用自身泵車底子打造而成。但今天要說的要說的是一個韓國品牌，名叫艾勃得盈，它生產的舉高噴射消防車也首次出現在了中國。
參加過歷屆上海Bauma展的朋友可能在室內展館見過韓國艾勃得盈這個品牌，它們多次攜混凝土泵車參加上海Bauma展，但使用的卡車底盤卻與眾不同，當別人都在拿奔馳沃爾沃斯堪尼亞作為泵車底盤的時候，艾勃得盈始終堅持韓國制造的特色，泵車底盤要么是大宇，不然就是現代。
話說碰到這輛沃爾沃FMX 10x4底盤的艾勃得盈舉高噴射消防車的時候，它剛從船上下來不久。第一眼我也沒能把它認作是一輛高噴消防車，只是駕駛室頂部的警燈加上車尾的119才讓人恍然大悟，這原來就是韓國人泵車改高噴的作品！
用于改裝的沃爾沃FMX 10x4底盤采用日間駕駛室，與國內所使用的消防紅不同，艾勃得盈改裝的這輛高噴車油漆是典型的韓國消防偏愛的酒紅色。車頂的警燈也與國內常見的條形警燈完全不同。
10x4底盤的FMX其實在國內并不稀奇，在消防車領域，國內也有多家制造商利用FMX 10x4底盤打造舉高消防車產品。而在泵車市場，這個驅動形式的FMX就更多了。只是與國內見到的底盤有些許不同，艾勃得盈這輛沃爾沃FMX使用了全車鋁制輪輞，視覺效果更勝一籌。
雖然沒在駕駛室側面標注車輛的馬力，但這么龐大的車身，D13直列六缸發動機的500馬力是少不了的，當然它更有可能是D13的最大馬力段540馬力，標配的I-Shift變速箱能夠降低駕駛員的勞動強度。
前雙轉向橋使用拋物線鋼板懸掛，而后三橋則清一色的采用了空氣懸掛，這配置明顯比國內FMX專用車底盤驅動橋使用拋物線鋼板更高級。沃爾沃的輪邊減速橋在國內應用十分廣泛，因此配件完全不成問題。
支腿上的ED5450JXFJP55估計是該車在國內申報公告時的型號，最后面的55則很有可能是該車的舉升高度。
傳統泵車位于尾部的卸料口在高噴車上是用不著了，車尾的119與遍布周圍的警燈能夠提醒后車保持距離。不過這LED警燈開啟爆閃的時候，跟在后面也實在難受，離遠點，沒錯。
自從國內前幾年幾起大型化工火災發生后，大跨度高噴消防車就成為了各地消防部門購買的熱門車型。但韓國制造的消防車產品，在國內的認知程度并不高，這個文章也就當看個新鮮吧。
