在上世紀(jì)90年代，花260萬(wàn)能夠買(mǎi)到什么車(chē)？當(dāng)時(shí)的奔馳乘用車(chē)還是W140虎頭奔的時(shí)代，260萬(wàn)已經(jīng)能買(mǎi)到最頂級(jí)的S600還綽綽有余。當(dāng)然，要想有個(gè)性你也可以選擇今天的主角，奔馳NG3850 6x6大件牽引車(chē)，在20多年前，它的標(biāo)準(zhǔn)售價(jià)就是260萬(wàn)一輛。
如今想要在國(guó)內(nèi)見(jiàn)到一輛奔馳NG3850并不是一件容易的事了，隨著排放法規(guī)與淘汰年限的限制，曾經(jīng)保有量并不算少的NG3850很多都已經(jīng)進(jìn)入了報(bào)廢場(chǎng)。當(dāng)然，這類寶貝才不會(huì)通通送進(jìn)煉鋼爐，身上的寶貝被拆下發(fā)往國(guó)外繼續(xù)發(fā)揮余熱。
這輛藍(lán)色的奔馳NG3850估計(jì)北京的朋友見(jiàn)得比較多，祥龍大件的老車(chē)之一。曾經(jīng)與太脫拉815TP同甘苦共患難的祥龍扛把子，太脫拉已經(jīng)早化鋼水了，它卻幸存了下來(lái)。雖說(shuō)已經(jīng)不干活了，但作為一個(gè)藏品還是相當(dāng)有紀(jì)念價(jià)值的。
奔馳NG3850誕生于上世紀(jì)80年代，根據(jù)書(shū)籍上的記載，NG3850的生產(chǎn)時(shí)期是從1984年到1991年，僅有短短7年時(shí)間。別驚訝，比它形式更高一級(jí)的NG4850生產(chǎn)年限更短，只有5年。
光從外形上就能看出它與以前我們介紹過(guò)的奔馳NG有許多不同，車(chē)輛前部的牛欄屬于標(biāo)準(zhǔn)配置，出廠的時(shí)候就帶。保險(xiǎn)杠是大件車(chē)專用的鋼制保險(xiǎn)杠，遺憾是前牽引鉤已經(jīng)被拆下。保險(xiǎn)杠兩側(cè)帶有電氣接口，用于大件重聯(lián)運(yùn)輸時(shí)所用。
6x6的驅(qū)動(dòng)形式讓NG3850的離地間隙變得十分給力，這也是考量到了大件運(yùn)輸工作的特殊性，畢竟不是每次都是在高速公路上前呼后擁的吸人眼球，更多的是在荒郊野外上山下坡危機(jī)四伏。
比起今天奔馳大件牽引車(chē)的標(biāo)配米其林越野胎，當(dāng)年的NG3850使用的12.00 R24輪胎價(jià)格要相對(duì)平和得多。而且NG3850的原廠輪胎更多的是偏向公路屬性。當(dāng)然，用戶要有需求，也能換成越野胎，一切以實(shí)際工況為準(zhǔn)。
車(chē)門(mén)側(cè)面的3850標(biāo)牌顯示著它的實(shí)力。在當(dāng)年，它就是大馬力重拖的代表作。排量為18.273升的奔馳OM423LA V10發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率500馬力，但是最大扭矩卻只有2000牛米。這款古老的發(fā)動(dòng)機(jī)在今天來(lái)看其字面數(shù)據(jù)不如一款13升發(fā)動(dòng)機(jī)，但要知道這可是近30年前的技術(shù)！而且NG3850還標(biāo)配了ZF公司的WSK 400液力變矩器，有了它的加持，扭矩就不是你能Hold得住的了。
按照當(dāng)年的宣傳資料上面來(lái)看，NG3850的設(shè)計(jì)拖拽總重其實(shí)是220噸，而4850才是250噸。但是在國(guó)內(nèi)，用NG3850干更重的活比比皆是。
大梁經(jīng)過(guò)強(qiáng)化，所以這輛一臺(tái)6x6牽引車(chē)光是自重就已經(jīng)接近13噸，在車(chē)尾能夠看見(jiàn)熟悉的ROCKINGER重型牽引鉤。鉆進(jìn)車(chē)底，配有差速鎖VG 2000分動(dòng)箱赫然出現(xiàn)在前后軸中央。
給液力變矩器散熱用的大風(fēng)扇十分壯觀，就這樣毫不修飾的安裝在駕駛室后方。兩側(cè)還有兩根空濾管道與兩根排氣管作為完美搭配。
說(shuō)一個(gè)細(xì)節(jié)，原裝進(jìn)口的奔馳NG，其實(shí)在臥鋪下方有這樣一個(gè)儲(chǔ)物盒，只是北方奔馳引入之后給閹割掉了。
想進(jìn)入NG3850的駕駛室，有一種攀巖的錯(cuò)覺(jué)，高高在上的駕駛室，以及高度不友好的登車(chē)踏板，都是褲子撕裂的隱患。雖然不是平地板駕駛室，但拉開(kāi)車(chē)門(mén)后的仰視角度跟今天的平地板車(chē)型是一樣的。
個(gè)人很喜歡的NG的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，各個(gè)細(xì)節(jié)都流露出80年代歐洲卡車(chē)的經(jīng)典氣息。尤其是這個(gè)堪比洗臉盆大小的方向盤(pán)，與中央的三叉星，看著就賞心悅目。
ZF16檔手動(dòng)變速箱的操作說(shuō)明清晰的貼在中控臺(tái)上。
就這樣一款用現(xiàn)在眼光來(lái)看絕對(duì)是平頂?shù)鸟{駛室，駕駛室座椅后方還安排了兩張臥鋪。
去過(guò)很多大件公司，都反應(yīng)如今的大件牽引車(chē)可靠性比不上過(guò)去的老車(chē)，雖然開(kāi)著舒服了，但電子系統(tǒng)的故障實(shí)在煩人，一亮燈就讓人頭疼。老車(chē)的可靠性在于機(jī)械故障相當(dāng)少，而且老師傅心里有底，到底能不能行使，能否抗到下一個(gè)接應(yīng)點(diǎn)等等……
