作為最早國產化的歐洲廂式車代表車型，依維柯Daily首次將短頭輕型商用車在國內市場上普及，很多人正是通過它開始接觸正宗的歐洲輕型商用車。在2018年，依維柯Daily引來了自己40歲的生日。而在今年的IAA漢諾威商用車展上，依維柯展臺的部分Daily也以獨特的方式為自己慶祝生日：車身拉花。例如這輛天然氣Daily廂貨，車身上就以大幅的40字樣吸引眼球。而最下方的第一代圓燈Daily與上方的New Daily相互輝映，以這樣的圖案為Daily走過的40年致敬。
但今天我們要說的并不是New Daily，而是傳奇的起點：第一代Daily。趙老師的樣本庫里當然少不了這樣的經典車型。經過了它的整理，第一代Daily的樣本全部傳到了我手中。解壓文件包后驚喜的發現，居然還有上世紀8,90年代第一代Daily進入中國市場的中文版資料！
作為依維柯公司成立后的第一款輕型商用車，Daily這個當時歐洲輕型商用車市場的新秀一經推出就面臨來自奔馳TN（Transporter Neu）、福特全順等競爭對手的壓力。但作為專業的商用車品牌，第一代Daily的意大利設計風格還是吸引了眾多的消費者的目光。當時進入中國市場的主力為40.8型卡車和輕型客車。
第一代Daily其實是在菲亞特原先的輕型商用車基礎上修改而成，有意思的是，在1978年至1983年，這款車在意大利本土是以Fiat Daliy的名義銷售，在法國的稱呼卻是以Unic Daily。在1980年引進德國的時候，車頭標還采用Iveco Magirus。雖然名稱不同，但第一代Daily無疑是成功的。標志性的圓燈、設計簡潔的前臉都讓人印象深刻。直到今天，仍然有第一代Daily還在使用中。
中國市場銷售的Daily采用型號為8140.61.216的四沖程柴油發動機，不帶渦輪增壓，直列4缸形式，最大輸出功率72馬力，最大扭矩則為147牛米。
從資料中可以看到當時依維柯在國內的代辦處位于北京建國門外大街22號盧堡大廈17層，不過現在這個盧堡大廈已經變為賽特購物中心。時光如梭，當老車逐漸在我們的生活中消失，這些曾經的樣本成為我們回顧老車的最佳資料。今后，我們還將帶來更多的老車樣本。在此對趙老師表示感謝！
