【重型車網 原創】1994年，MAN在F90的基礎上推出了F2000，并在1998年推出了F2000的升級版本取名為F2000 Evolution。今天的主角，F2000 Evolution 40.604，是F2000車系中馬力最大，連接總重最高的車型，總重可達250噸，可以說是一名真正的猛男。很多人一看到MAN就認為它是德國制造，然而對于這款大件車來說，它的制造國卻是奧地利，因為它是由MAN集團旗下的大件車專業生產商奧地利汽車制造廠ÖAF所打造的牛車。
見到它的時候，這個猛男停在一個角落里，還好帶了廣角，不然真的只有望車興嘆了。10多年的車齡，保養依然給力，力營的車況確實值得稱贊。F2000的駕駛室與F90系列基本相同，只是在外觀細節上的區別。而這款F2000全驅大件車基本上都是這樣的保險杠，德國博世大方燈，保險杠前方帶有電氣接口，粗壯的Rockinger牽引鉤從另一個角度低調的展示它的戰斗力。
但只要你彎下腰，你就能夠看到額外針對這個Rockinger牽引鉤所做的底盤加固，專業，不只是說說而已。
平頂駕駛室非常適合大件運輸，尤其是像香港這樣地域狹小的地區，并不需要高頂雙臥鋪來保障長途運輸。
由于是全驅車型，離地間隙過高，所以在踏板下方額外增加一級踏板以便于登車。力營對車輛涂裝非常講究，除了全車駕駛室采用標志性的藍色，連底盤部分也漆成了同樣的顏色，包括輪邊減速橋。
4點式全浮駕駛室，采用空氣彈簧減震。但由于駕駛室后部的空氣彈簧過于靠近排氣歧管，所以額外增加了隔熱，防止氣囊因為高溫而發生爆裂。
一定要好好說一下這臺40.604的發動機。因為在大件運輸行業中，它的聲望實在太高了。排量為18.2升的MAN D2840發動機是一臺V10渦輪增壓發動機。作為猛獅的心臟，它擁有十個氣缸。當你用鑰匙試圖喚醒這頭雄獅，它會用極其憤怒的聲浪當做起床氣作為對你的回應，別害怕，這只是它對重載工作的渴望。而在真實的工作中，D2840從車后的兩根排氣管制造出來的聲浪相當動聽。
車輛右側原廠液力變矩器散熱器
車輛左側額外的散熱風扇
變速箱則來自德國ZF公司的16檔手動，帶有WSK液力變矩器。這已經是標準大件車的基本配置。ÖAF所改造的大件包非常專業，液力變矩器巨大的散熱器安裝在車輛右側，但力營這臺40.604則非常特殊，因為在左側，也有額外的散熱風扇。據論壇里香港從事大件運輸工作的人士介紹，由于香港對大件車輛運營前有專門的環境評估，專業機構會對車輛的噪音進行檢測，如果噪音超過上限，就需要對車輛進行改造。例如在某些地方工作時，力營就會將右側的散熱器封掉，使用左側較小的風扇對液力變矩器進行散熱。
香港大件車的壓載箱都特別別扭的感覺，這臺40.604也不奇怪。當然，如果是采用半掛運輸，就可以將壓載箱拆下來。
大件運輸，制動一定要好，所以儲氣罐能裝多少就裝多少，保證制動系統，當然，液力緩速器也是MAN大件車的標配，紅色的即是液力緩速器的管道。
車輛輪胎來自米其林公司的X Works系列，型號為325/95 R24，重載版型號。
雖然是大件牽引車，但在懸掛方面卻適當的采用了輕量化的配置。前橋采用拋物線鋼板，后橋則是多片簧。可以看見這個每片鋼板之間都增加了橡膠墊，防止鋼板之間的摩擦磨損。
由于車門緊鎖，小編對內飾拍攝感到無能為力，只能下次借由國內實拍的F2000 FE40.600作為彌補了……
事實上在國內，也有同樣規格的MAN F2000系列的6x6大件牽引車，但由于不合理的報廢政策，當年引入國內的600馬力6x6 MAN大件車絕大多數都已經停駛甚至報廢，而香港這輛40.604也基本上已經很少出動，越來越多的經典老車正在離我們遠去。
