【重型車網 原創】這張圖或許一些人早些時候在部分論壇見到過，這是一輛扣在紅巖卡車底盤上的斯太爾NSK，在剛進入到21世紀左右的時候，當時的重慶重汽（現上汽紅巖）曾與德國MAN接觸商討技術合作問題，MAN也送了幾個駕駛室給重慶重汽用于裝車試驗，其結果就是有了照片中的這款車。
MAN在21世紀初送給紅巖試驗裝車的斯太爾NSK駕駛室
資料圖：斯太爾NSK
作為斯太爾被MAN收購后所生產的全新車型，NSK從1994年開始由斯太爾生產，其名稱來源于新重型德文單詞的“Neue Schwere Klasse”的首字母，為了降低生產成本，它完全采用德國MAN F2000車系的零部件所打造，除了中網與方向盤中央的Logo不同之外，其余部分完全與MAN F2000相同。
進入到21世紀，重慶重汽也面臨著斯太爾卡車技術改造的一系列問題，與歐洲重卡品牌合作成為可行的辦法。于是紅巖開始與MAN接觸，商討技術改造的問題，而MAN也為了表示誠意，送給紅巖幾個斯太爾NSK的駕駛室試裝車。
從照片上來看，重慶重汽組裝的斯太爾NSK依然大量采用了斯太爾91的技術，尤其是從底盤布置來看，很多細節都與斯太爾91相同。但斯太爾NSK在駕駛室方面的優勢是當時國產重卡完全無法比擬的，全尺寸的重卡駕駛室比起當時主流的斯太爾91無論是空間還是舒適度都要好太多。
遺憾的是，重慶重汽與MAN的合作并未能修成正果，反倒是后來當時同屬“湘火炬”系的陜汽重汽與MAN達成了協議，并成功推出了陜汽德龍系列重卡，在國內重型車市場上一炮打響。
有意思的是，在陜汽德龍第一批MAN原裝駕駛室車輛當中，有極少部分的斯太爾NSK駕駛室一起被發過來，在2004年陜汽德龍的資料中，我們仍然能夠發現這款車的影子。
