【重型車網 原創】進入21世紀，東風柳汽乘龍開始在新車上使用改進后的仿三菱駕駛室，在外觀上與三菱原版車型高度相似。而這款柳汽乘龍LZ5291MTYA運材車也是當時推出的新車型。這款產品是東風柳汽目錄轉公告前的產品畫冊。當年看到覺得很驚奇，居然有這款原廠超長產品出來。遺憾的是，這款產品在2002年的撤銷不符合國家經貿委、公安部《關于在生產和使用環節治理整頓載貨類汽車產品的通知》中榜上有名，退出了市場。
原廠11米6貨箱的柳汽乘龍LZ5291MTYA運材車
注意劃線處的數據
從車輛的數據中能看出，原車出廠的外形長度為14.09米，大大超過了國家標準載貨車長度12米的規定，外廓這么長貨箱長度肯定也不短了，原廠貨箱長度為11.6米長，超過了標準12米總長車輛與9.6米貨箱長度。不過這車我從來沒看到過實拍照片，不知道哪位朋友有幸見到過，并拍攝過啊！估計實車看起來應該與原廠三菱長軸距的8x4感覺相似。
由于用戶當時對車輛的重載能力非常看重，這款乘龍LZ5291MTYA運材車采用了斯太爾后橋，前橋也經過了加強，非常強悍。
大噸小標也算是當時的特色了，在資料上可以看見如此承載能力的8x4載貨車裝備質量僅14.48噸，車輛總質量也僅為28.98噸。而在實際運輸過程中載重量，嘿嘿，你懂的。
在車輛動力方面，這款乘龍LZ5291MTYA運材車采用玉柴Y6112ZLQ-292發動機，最大輸出功率為270馬力，最大扭矩為980牛米。這個數據雖然在今天看起來非常不起眼，但放在2000年的時候這就是國產載貨車中的大馬力車型。
事實上在國產卡車的發展過程中，有意思的車型非常多，重型車網亦將逐步發掘這些車型。
