全時四驅越野工程車你見過嗎？前不久，網上鋪天蓋地的依維柯歐勝4X4工程車消息，引發了眾多越野發燒友的關注和討論，在剛剛舉行的北京房車展上，霸氣十足的依維柯歐勝4X4底盤，更是吸引了全場觀眾的目光，成為萬眾矚目的焦點。
提起Ginaf，這家來自荷蘭的重型專用車制造商對于國人來說還是十分陌生。雖然10多年前國內的恒天曾有過收購，不過在2020年又撤資了，因此現在Ginaf仍然是一家年產量只有200多輛的荷蘭底盤改裝小廠。由于跟DAF有合作關系，使用全新系列的卡車駕駛室也就理所當然了。這不，在Ginaf的社交媒體上，就公布了
地上鐵集團預計在2024年大批量采購匹配寧德時代電池的依維柯歐勝77度電純電動廂式運輸車，進一步布局城市物流車全面電動化。
2024年3月13日，在重慶國際博覽中心舉行的2024智能電動汽車科技生態大會暨重慶汽車行業第35屆年會上，菲亞特動力科技eAX 840-R電驅橋產品驚艷亮相上汽紅巖展臺，以其卓越新能源技術實力吸引了眾多目光。
來自梅賽德斯-奔馳卡車的工程師們已經在芬蘭的Rovaniemi進行了純電動eActros 600長途重卡的極端寒冷和雪地試驗。這是計劃在年底開始批量生產之前的最后一次測試。1月至3月期間，梅賽德斯-奔馳eActros 600的原型車必須面對零下35攝氏度的低溫，以證明它們在惡劣條件下的運營能力。
如果讓一輛斯堪尼亞的旗艦車型S系列下地里干農活，估計很多國人都會感到不可思議。但就再前不久，斯堪尼亞的德國經銷商就交付了普法爾茨州的第一輛660S 4x4拖頭，它是農業承包商Jürgen Roland新買的寶貝，亮點頗多。
3月17日，中國電動汽車百人會商用車可持續發展論壇在北京舉行，戴姆勒（中國）商用車投資有限公司首席執行官徐喬受邀出席并以《攜手聚力，共“碳”未來》發表主題發言。他介紹了戴姆勒卡車在商用車低碳轉型方面的探索和實踐，與來自政企產學研的各位代表就商用車領域的新技術、低碳化實現路徑
能源是國家經濟發展的命脈，山西大同作為煤炭的產銷重鎮，每年都會向外輸出上億噸煤炭，以滿足各省份的能源需求。因此，煤炭運輸裝備成了當地的剛需之一，而在油氣價差越來越大的背景下，用戶想要賺錢，就必須保證運營成本足夠低，所以燃氣車便成為了運輸公司的熱衷車型。在山西用戶王春平看
越野，挑戰的就是與大自然的親密接觸，然而在越野行駛中，避免不了應對各種復雜的地形和氣候條件，無論是沙漠、山地、叢林還是雪地，都需要駕乘的越野車具備“全時四驅+三把鎖+全地形輪胎”天花板級別的配置，才能更好地擺脫困境或攀爬陡坡等惡路況。這也正如有句話所說：前方本來沒有路，真
