【重型車論壇 原創(chuàng)】今天是11.9消防宣傳日了，在這天全國各地都將舉行大量的消防宣傳活動來提高人們的防火意識。為了讓更多人了解平時難以接觸的紅門衛(wèi)士，重型車網(wǎng)小編將陸續(xù)更新一些消防車的文章，今天帶來的就是在曾經(jīng)遍布大江南北的紅巖斯太爾91水罐消防車。
先來看看車身全貌，上裝是四川消防機械總廠出品。也就是現(xiàn)在的川消森田
經(jīng)典的造型，獨特的前臉設計，在80年代斯太爾車型的造型真是非常前衛(wèi)的重卡，但在那個年代并不是人人都能享受到它帶來的駕駛樂趣。直到90年代末期，斯太爾車型才逐漸走入私人運輸戶。車頂上的警燈也是那種90年代的味道。
方形大燈設計中規(guī)中矩，80年代歐洲卡車的潮流造型，斯太爾一直給人的印象就是力量！方燈在那年代也曾為歐洲卡車的主流造型之一，例如同年代的沃爾沃F系列卡車，波蘭Jelcz等等.......直到進入21世紀歐洲部分卡車依然保留這樣的造型。
雖然不是早期產(chǎn)品使用斯太爾特有的靶標，但能從型號看出，CQ1190系列錄屬于紅巖CQ19系列，當年這種單橋載貨車的上戶噸位為10.5噸。
在國內(nèi)，這款造型斯太爾俗稱為老款，其實這個叫法只是相對90年代三大重汽聯(lián)合引進該款斯太爾駕駛室而已。90年代后期到21世紀初期，三大重汽的斯太爾產(chǎn)品以新老兩代產(chǎn)品同時生產(chǎn)，銷售。駕駛室都為標準版情況下差價約5K人民幣，對于那時候來說差價5千算是不小的幅度。國內(nèi)車迷把斯太爾稱作“斜杠”則是說的這款的后來改進產(chǎn)品
駕駛室為斯太爾標準版駕駛室，后面乘員艙為川消作的改裝，鑒于那時候的技術限制，重型車采用原廠雙排座的非常少，乘員艙多采用獨立式設計，成本更低，技術難度也不高。寬大的上車踏板讓消防隊員在穿著工裝靴的情況下蹬車進入艙內(nèi)更加容易
拉開第二排的乘員艙的門看看內(nèi)部情況吧，很簡單，前面有個大玻璃
確實夠簡單了吧，還好，帶有天窗，行車過程中穿著厚重的防火服還能有風吹
6.5噸級斯太爾轉(zhuǎn)向橋，該車橋國內(nèi)目前各個廠家依然在使用。
發(fā)動機來自WD615系列，260馬力增壓不帶中冷機型，當年帶中冷機型為280馬力，以及310馬力。
多片簧的前橋，不要用現(xiàn)在的眼光去審視，要知道斯太爾當年引進的時候可是連輕量化配置的車型全部都有，只是為了適應國內(nèi)的用戶需求轉(zhuǎn)而只裝配多片簧。
空氣濾芯，駕駛室液壓舉升油泵，90年代國內(nèi)的平頭車翻轉(zhuǎn)駕駛能裝上這樣的手動液壓翻轉(zhuǎn)油泵的還真為數(shù)不多。
車門內(nèi)的裝飾板還是原車的，并印有當年的紅巖廠名稱：四川汽車制造廠。
用現(xiàn)在的眼光看這內(nèi)飾感覺臺過于簡陋，但回到20多年前，這可是當時國內(nèi)最豪華，最高檔的國產(chǎn)重型車。
機械式司機減震座椅，現(xiàn)在看來沒有什么舒適性可言，但在當時很多車型連座椅調(diào)整都不能完成的年代，能坐在這座椅上工作可真的是種享受。
方向盤無角度調(diào)節(jié)，斯太爾的原版造型離合踏板，帶有氣推油助力。踏板旁邊的開關為熄火開關。后期三家重汽都把離合踏板改為吊式踏板了。
轉(zhuǎn)向柱旁邊的多功能桿只有左側(cè)有，匯集喇叭，轉(zhuǎn)向燈，近遠光變換，雨刷，玻璃清洗
標準版駕駛室內(nèi)部空間有限，當年隨著91項目進入中國的產(chǎn)品除了這款標準版駕駛室以外還有款加長版駕駛室，價格貴1萬5千元，對于那年代來說絕對是天價，當然應為早期供應量小也是導致成本居高不下的原因之一。
在當年來看，駕駛室寬度還是蠻不錯的，特別是中間的發(fā)動機罩上也能放置物品。經(jīng)典的兩幅方向盤
斯太爾的儀表全是圓形，這也是斯太爾的特色，中間的轉(zhuǎn)數(shù)表與常見的不太一樣哦，后期該款車型內(nèi)飾也做了調(diào)整變化，儀表圓型造型雖然保留，但儀表有小改動。
驅(qū)動橋為當年的紅巖鑄鋼橋
能看出還寫有四川消防機械總廠，廠家專職消防隊的車輛確實跑的里程夠少。
這是老川汽廠里的自備消防隊中的一員，據(jù)師傅說這也是整個雙橋區(qū)最后一臺老款在使用中的斯太爾91了，必須拍下來，歷史的見證！雖然該車的車齡不算太長，大概10多年樣子，也并非川汽早期出廠產(chǎn)品，但現(xiàn)在還能遇到老91實屬難得！老兵不死-忠誠守衛(wèi)！
