時間：2015-01-11 23:37來源：原創作者：Krone
【重型車網 原創】在今年11月的廣州商用車展上，四川現代一連推出了兩款創虎車系的新產品，它們分別是6x2牽引車與8x4載貨車。這兩款車型的上市彌補了四川現代創虎重卡的產品空缺，將創虎系列的產品線完善，為消費者提供了更多選擇。對于這個新入市的合資品牌，創虎的載貨車產品一亮相引起了不少用戶的關注，那么這款車有哪些亮點呢？看完下面文章或許你會對這車有進一步的了解。
四川現代創虎8x4載貨車廣州車展首次亮相
駕駛室：全新歐化設計
在西部地區，8x4載貨車比起傳統的半掛車，由于長度適中、車身靈活、載重量大等特點一直是不少用戶的首選車型，國內不少廠家都針對該地區的用戶的特點設計并生產相對應的載貨車型。近年來，8x4載貨車也逐漸向駕駛室大空間、發動機大馬力的方向發展。重汽T7、紅巖杰獅等都已經能夠提供400馬力左右的載貨車型，在這個競爭激烈的市場，新產品想要分一杯羹的難度不小，如何采用差異化來贏得市場？
創虎的載貨車與牽引車采用相同的駕駛室，所以外觀上沒有任何區別。2013年3月28日開幕的韓國首爾車展上，創虎原型車現代Xcient首次亮相。而這款現代汽車投資1.2億歐元研發的Xcient重型卡車主要測試工作都是在歐洲完成，這也能看出韓國人對于這款卡車寄予的厚望。創虎的駕駛室外形顛覆了韓國卡車偏向于駕駛室狹小日系車的傳統，進而向歐洲重卡看齊。高頂車型的駕駛室內部高度達到了1895毫米，平地板的設計讓司機能夠輕松站立在駕駛室內部。
據了解，四川現代除了車展上所展示的高頂車型之外，還將提供普通的平頂駕駛室供消費者選擇。在新車的產品公告上，已經有平頂的創虎載貨車在列。
底盤：目前提供8x4與6x4兩種驅動形式
在車展現場展示的一輛8x4驅動形式的載貨車底盤，據了解，四川現代創虎除了這個車型之外還將提供6x4的載貨車，而6x2與4x2的載貨車則暫時不生產。
在國內的合資企業中，創虎重卡的三大核心部件都已完全實現自產自銷，發動機、變速箱、車橋均采用韓國現代公司自己的產品。相比于競爭對手，光是達到這一點所投入的資金就高出不少，這也能夠看出四川現代進軍國內重卡市場的決心。
目前創虎載貨車所采用的發動機為現代12.7升POWERTEC直列6缸柴油發動機，最大輸出功率從360至440馬力不等，車展現場所展示的是一輛410馬力的載貨車，最大扭矩為1796牛米。傳動系統來自現代岱摩斯12檔手動變速箱。
車橋亦是來自現代岱摩斯，現代與四川南駿合資所投產的變速箱與車橋工廠均位于離四川現代總工廠相距不遠的地方。目前，創虎重卡所裝配的岱摩斯車橋均為鼓式制動，而明年將會有盤式制動車橋提供。在懸掛方面，展車采用了前拋物線鋼板后多片簧的形式。但全車真空胎給人的第一感覺是輕量化設計，小編個人認為如果后橋有少片簧提供應該能滿足更多用戶的需求。
內飾：大空間是賣點
對于創虎載貨車來說，駕駛室的大空間無疑是一個賣點。在國內的載貨車市場，能做到平地板駕駛室的車型非常少，然而創虎就是其中之一。駕駛室一改往日韓國卡車空間不足的缺點，進而向歐洲車廠看齊，這也算是現代卡車的一次突破。由于國內的8x4載貨車經常進行長途運輸，雙層臥鋪能夠為駕乘人員提供良好的休息空間。而據介紹，創虎的臥鋪尺寸是同類車型中的佼佼者。
編后語：
創虎載貨車產品在廣州商用車展亮相后就正式推向市場銷售，作為一款新車，如何讓消費者最全面的了解自己的特點是四川現代目前需要做的功課。而在價格方面，四川現代并沒有在車展現場宣布該車的售價，根據猜測，由于主打高端市場，創虎載貨車的價格應該會看齊廣汽日野700載貨車產品。
在北京車展創虎重卡發布會現場，四川現代董事長孫振田曾表示，四川現代每年將發布2－3款的新車，今年的目標已經完成，那么明年又會有哪些新車呢？據重型車網小編了解，明年四川現代將推出6x2后提升橋的創虎牽引車以及裝盤式制動車橋的創虎重卡，創虎重卡的車型系列將繼續得到完善。
