時間：2014-11-11 08:21來源：原創作者：劉松
【重型車網 原創】在當地時間9月23日晚上舉行的2014IAA漢諾威商用車展的媒體晚宴上，組委會宣布了每年一屆的歐洲商用車年度最高榮譽：年度卡車、年度廂式車以及年度客車。于2013年正式在歐洲市場上推出的全新雷諾T系列卡車成為評委眼中最閃亮的明星車型，成功摘得2015國際年度卡車稱號。對于這款新車不少人的了解僅存于網上的一些介紹，那么今天重型車網小編就帶你全面的認識一下這款雷諾卡車新旗艦。
外觀篇：兇神惡煞霸氣十足
卡車的外觀設計對于消費者購車時的第一印象至關重要。而作為前身車型Magnum的繼任者，雷諾卡車這次繼續在外觀個性化的道路上越走越遠。全新設計的前臉個性十足。倒梯形的黑色進氣格柵似乎在傳遞一種信息：給我讓路！如果你開的是一款普通家用轎車，當雷諾全新T系列卡車這張前臉出現在你所駕駛車輛的后視鏡里面時，它如同怪獸張著大嘴想要吞噬前方的一切。別緊張，這一切只是假象，因為在這張兇神惡煞的面孔背后，其實它有一顆善良的心。
在展臺中央，一排雷諾卡車安靜的在聚光燈下接受觀眾的親密接觸。或許在車展現場人們并不能完全體會到雷諾全新T系列卡車的霸氣，真正在路上見著這個大家伙，由遠至近那種感覺，你才會真正感受到什么叫做視覺沖擊！
平地板駕駛室的雷諾T系列卡車
普通駕駛室的雷諾T系列卡車
全新雷諾T系列由于兩種駕駛室規格，不少朋友肯定在以前媒體所報道的雷諾卡車諜照當中已經看到。新車分為平地板與普通駕駛室兩種規格，用戶根據自己的實際情況去選擇相應的車型。其實兩款駕駛室所對應的市場有所不同，平地板T系列卡車的對手是同門兄弟沃爾沃FH、斯堪尼亞R系列、MAN TGX等歐洲頂級車型，而普通駕駛室的雷諾T系列則是針對斯堪尼亞G系列、DAF CF等競爭對手所打造的車型。
如何分辨這兩款T系列卡車？非常簡單！看進氣格柵即可，平地板的雷諾T系列卡車在大燈上方還多出一格進氣格柵，而普通駕駛室的雷諾T系列則沒有這一塊額外“附贈”的配件。
底盤篇：與沃爾沃共用配件
相比于霸氣的外觀，雷諾全新T系列卡車的底盤設計相當要平淡得多，通過觀察你會發現，這輛卡車的骨子里流動的是沃爾沃新款FH的血液，因為它實在是擁有太多沃爾沃卡車的DNA了。
雷諾應用在全新T系列卡車上的發動機有DTI11跟DTI13兩款機型，排放均達到歐6標準，其實這兩款機器對于國內的消費者來說非常熟悉，因為它們就是我們熟悉的沃爾沃D11跟D13發動機，如果你還不相信……那你可以去對比資料，你會發現兩者的基本數據是完全相同的。
排量為10.8升的DTI11發動機共有3個輸出功率段，分別是380馬力/1800牛米、430馬力/2050牛米以及460馬力/2200牛米。而排量為12.8升的DTI13發動機則有440馬力/2200牛米、480馬力/2400牛米及520馬力/2550牛米可供選擇。
兩款發動機基于歐5發動機研發，采用了歐5機的缸體并優化了SCR技術。但由于歐6的技術門檻比歐5大了不少，雷諾的工程師們大刀闊斧的對發動機改造部分高達50%以上。經過優化的SCR系統有效減少氮氧化物的排放量，而微粒過濾器也很大程度上幫助尾氣的清潔。
雷諾全新T系列卡車采用的變速箱名為Optidriver，這是一款12檔的AMT手自一體變速箱，雖然掛檔操作與同門兄弟沃爾沃I-Shift有所不同，但通過上網查詢了解到，雷諾Optidriver確實跟沃爾沃I-Shift有很大的聯系。除了標配這款AMT變速箱，雷諾還提供傳統的手動12檔變速箱給特殊需求的用戶。
發動機、變速箱這樣的主要部件都能跟沃爾沃卡車扯上關系，接下來的底盤部分還能發現沃爾沃卡車的影子嗎？答案當然是肯定的，車橋亦與沃爾沃卡車完全相同。針對物流市場的公路牽引車均標配空氣懸掛，單根驅動橋最大承重量13噸，速比則從2.64到5.41不等。
為了與同門師兄沃爾沃全新FH卡車拉開關系，雷諾全新T系列沒有VDS、沒有獨立懸掛前橋、沒有雙離合變速箱。這3樣東西正好是沃爾沃FH卡車的最大賣點，同一集團旗下產品差異化才能達到共贏。
內飾篇：平地板駕駛室空間大到踢正步
前面說到過，雷諾全新T系列卡車駕駛室分別平地板車型與普通駕駛室兩款，如果要說哪款更有看點，那自然是平地板駕駛室的T系列。它是目前歐洲屈指可數的完全平地板車型，正副駕駛座之間沒有一點凸起。在車內踢正步完全不成問題。
為了區別于兄弟車型沃爾沃全新FH卡車，雷諾的設計師在內飾設計方面并沒有采用北歐的簡潔設計，而是一如既往的雷諾卡車風格。倒L型的儀表臺在雷諾卡車上已經見得很多了，新款T系列卡車延續了這個特點，由它將駕駛區與休息區隔開。新造型的4輻式多功能方向盤與內飾整體風格搭配得很好。
座椅絕對值得大書特書，因為雷諾新款T系列卡車的座椅由雷諾聯合國際著名車輛座椅制造商Recaro共同開發，可以調整至駕駛員身體的形狀，人性化至極。新型座椅的高度舒適性能讓駕駛員在長途運輸過程中疲憊感減小。
儀表盤中并沒有見到時速表的影子，那是因為它已經融入中央的7寸彩色液晶顯示屏。除了車速，其它的行車信息也可以在屏幕中顯示。
換擋桿位于方向盤后方，通過旋轉選取檔位，上下撥動手動干預，這樣的操作方式是不是有點眼熟？嗯，斯堪尼亞的Opticursiser就是跟這個差不多的操作方法。
空調出風口讓人想到了豪華大巴，中控臺上最大亮點則是電子手剎。這項技術已經在沃爾沃卡車上得到應用。
編后語：
看到這里各位對于雷諾全新T系列卡車有了一個大致的認識。作為2015國際年度卡車的獲得者，這項在歐洲影響力巨大的獎項對于車輛的銷量還是有一定的號召力。那么問題來了，這款卡車將會在國內銷售嗎？答案可能會讓人失望，因為在國內市場上，雷諾卡車已經轉型針對主攻消防車市場，而物流用車則可能不會引入再引入，對于國內的消費者來說這無疑是個遺憾。
