時間：2014-05-16 07:52來源：原創作者：劉松
【重型車網 原創】2012年的時候，全球首輛7軸斯堪尼亞R620以底盤車的形式正式進入中國市場，它在某廠進行改造后，化身101米泵車并亮相于當年的上海Bauma展，吸引了不少眼球。當小編一直以為國內僅此一臺R620的時候，卻在今年的北京車展E5館外面邂逅了今天的主角，斯堪尼亞R620 V8四軸底盤水罐消防車，據車上的消防官兵介紹，它不僅僅是大陸馬力最大的斯堪尼亞卡車，而且同樣也是國內馬力最大的水罐消防車。
國內屈指可數的斯堪尼亞R620 V8底盤消防車
R系列駕駛室 特制底盤
見慣了P系列與G系列的斯堪尼亞卡車，再來看R系列的時候，會發現這款斯堪尼亞最大的駕駛室無論是高度還是外觀細節的裝飾，都能體現出與其余兩個系列卡車完全不同的氣質。鍍鉻的SCANIA字樣，大燈旁的V8標志都在暗示這是斯堪尼亞的旗艦車型。
仔細觀察，V8車型的斯堪尼亞的中網也與直列6缸車型有所區別，V8斯堪尼亞中網采用的是六邊型的細小格柵組成。這輛R620底盤消防車采用工程版保險杠，下方額外增加了防鉆杠，防止小型車鉆底。
V8心臟 強勁動力
作為斯堪尼亞R系列的靈魂，搭載斯堪尼亞V8發動機的卡車一直有著“公路之王”的美譽，那么當公路之王化身救援現場的硬漢，它強勁的心臟是否能經受住考驗呢？答案當然是肯定的，對于這款發動機，這輛車的駕駛員是贊不絕口。來看看枯燥的數據，對它有個大致的了解吧。
發動機排量：15.6升
最大輸出功率：在1900轉時達到620馬力（456千瓦）
最大輸出扭矩：從1100轉到1400轉達到3000牛米
排放標準：歐4
燃油系統：斯堪尼亞PDE高壓單元噴射
變速箱：斯堪尼亞Opticurise 12檔AMT變速箱
對于這樣一款國內罕見的扭矩超過3000牛米的卡車，駕駛員表示在滿載的時候，這輛R620也能做到快速響應，特別是發動機與變速箱的搭配非常流暢，這對于消防車來說是非常重要的。除此之外，大油門帶來加速感后額外贈送的發動機聲浪也非常動聽。
專用底盤 特殊輪胎
好吧，說個有意思的地方，其實別看這輛R620風光無限，其實……它超重了。按照國家車輛超限認定標準規定，4軸車的允許總重為40噸，而這輛R620的全車總重達到了46噸。除去26噸的載水量，車身自重也達到了20噸。不過介于它是武警部隊的消防車，收費站對于它來說是可以無視的，所以超重對它來說，并沒有太大的影響。
倒是為了應付這樣的體重，斯堪尼亞R620采用了特制的輪胎。相信很多人看到這輛車的輪轂時都覺得與平時見到的斯堪尼亞輪轂有所不同。是的，它就是專門為重載而打造的特制輪轂，而在輪胎的尺寸上，也是驚人的325/95 R24。輪胎采用米其林公司的X Cool Runner系列產品，小編亦是第一次見到這個系列的米其林輪胎，按照輪胎的命名，個人猜測這個系列輪胎的最大特點是散熱較好，使輪胎不至于過熱發生爆胎等事故。
超大肚量 載水26噸
在臺灣，這樣的大型水罐消防車被稱作“水庫車”，而在國內，消防車迷則喜歡將其稱作“大水牛”。這些名稱的背后的暗示著這樣的大型水罐車的載水量是驚人的。例如這輛斯堪尼亞R620底盤的水罐車，載水量為26噸。雖然看起來很龐大，而事實上消防車所裝載的水在火場上卻是杯水車薪。這輛消防車的水泵最大流量為160升每秒，那么一分鐘的出水量就在9600升，也就意味著26噸的水在3分鐘之內就可以打完，更多的滅火用水需要現場的消防栓才能供應。
日間駕駛室 僅限2人
最后經過跟該車的駕駛員商量，他同意把車門打開拍攝內飾，但介于一些敏感原因，沒能允許進入車內。其實R系列駕駛室與G系列與P系列的造型都幾乎一樣，最大的區別在于R系列是平地板的設計。
采用了日間駕駛室，這輛R620 V8底盤的水罐消防車僅能坐2人。想帶更多的消防員到火場？這種活還是交給主戰消防車吧。雖然是平地板駕駛室，但由于正副駕駛之間的地板上安裝了滅火器材的控制等相關系統，所以這款本來應該顯得很寬敞的駕駛室卻給人被塞滿了的感覺。
編后語：
作為國內進口消防車底盤的后起之秀，斯堪尼亞消防車底盤已經逐漸被北京與更多的消防部門所接受。但由于進入國內的時間不長，它暫時還不能向這個級別的統治者德國MAN發起挑戰。不過隨著近年來各大歐洲品牌均針對國內市場推出消防專用底盤，相信在這個細分市場上，做足功課的品牌會取得不錯的成績。
