自第一代Atego于1998年誕生之時，這款奔馳卡車重要的中型卡車就開始進入中國市場。作為一款主打專用車底盤的產品，Atego在消防救援、應急通訊、石油勘探與機場后勤等多個行業深受好評。不過今天帶來的是一款在國內市場少見的Atego，它是一輛冷藏車。這個用途在國內使用Atego底盤可以說鳳毛麟角，今天周四，正適合回憶老車，主角就它了。
這是一輛第二代的奔馳Atego 1523底盤冷藏車，而該車原隸屬于奧地利玻璃制品企業李賽克在上海的工廠。第二代Atego車型于2004年正式亮相IAA漢諾威商用車展。相較于第一代車型，第二代Atego前臉經過重新設計，變得更加精致。由于從第二代車型開始，18噸以上的重型Atego系列被劃分到Axor車系里面，因此Atego從這一代車型開始，只專注于中卡車型。
按照Atego的級別劃分，1523已經算是Atego系列中的大噸位產品了，它的車輛總重與當時的Axor系列銜接得恰到好處。Atego原廠共有4款駕駛室，分別是不帶臥鋪的日間駕駛室，不帶臥鋪的平頂加長駕駛室，平頂臥鋪駕駛室以及高頂帶臥駕駛室，而圖中這款正是最大的高頂帶臥駕駛室。這款駕駛室的Atego在當時國內保有量不少，全國許多地方購買的德國施密茨防化偵檢車都是使用的高頂帶臥駕駛室Atego底盤。
即便是10多年前的老車，但這輛Atego的原廠護欄都還得以保留，非常難得。Atego 1523采用排量6.4升的OM906LA直列六缸柴油發動機，最大輸出功率231馬力，最大扭矩810牛米，Atego有多達5款變速箱選擇，包括三款6擋手動、一款9擋手自一體與一款艾利遜5擋全自動變速箱。
用今天的眼光來看，歐3排放的廢氣處理系統體積實在是太小了，甚至還不及今天國六b的一半大。但不用加尿素，以及更高的柴油適用性讓它偶爾吃粗糧也不會鬧毛病。歐洲中卡熱衷于使用塑料油箱，一方面降低自重，另一方面降低成本，平時藏在側護欄內側，誰會注意到。
放在10多年前，這輛奔馳Atego 1523底盤冷藏車的配置在國內算是天花板級別了，前拋物線鋼板彈簧后空氣懸掛，全車盤式制動。即便在今天也不落伍。歐洲的中卡處處透露著精致，例如這個做工很贊的擋泥板，工程塑料材質，就連支架上也帶有反光板。
尾燈下方也有Mercedes-Benz的標牌，車尾的防撞梁也是嚴格按照歐盟法規標準安裝。
奔馳卡車當年典型的簡潔內飾讓人很快能夠上手，中孔臺向外凸起也是歐洲卡車典型的設計風格。與Actros同款的四輻式方向盤握感舒適，兩大兩小四個儀表配合中央的液晶顯示屏能夠顯示行車所需要的所有信息。
由于只有一個臥鋪，因此高頂駕駛室的Atego室內空間相當寬大，擋風玻璃上方的儲物格方便存放長途行車所需要的物品。
目前國內仍有相當數量的第二代Atego在各行各業服役，不過隨著去年最新一代的Atego進入國內市場，并陸續在房車、消防等領域嶄露頭角，相信這款奔馳的中卡之星能夠繼續在國內閃耀星輝光芒。
