作為GAZ集團(tuán)旗下著名的卡車品牌，2015年推出的烏拉爾Next系列卡車被看做是烏拉爾4320的繼承者。這款卡車投資約8億盧布開發(fā)，然而俄制卡車在中國早已沒有了市場，所以它也不會在國內(nèi)進(jìn)行銷售。一個偶然的機(jī)會，在德國見到了參加展覽的烏拉爾Next 6x6自卸車，那就一起看看現(xiàn)在的俄羅斯重卡發(fā)展到什么地步了吧。
不要再用“旋轉(zhuǎn)輪胎”游戲里的烏拉爾老車來看烏拉爾Next，畢竟這是一輛從2015年開始生產(chǎn)的全新卡車產(chǎn)品。自從平頭卡車在亞歐地區(qū)大行其道以來，這些地方對長頭車的設(shè)計似乎開始產(chǎn)生了抗體，新設(shè)計的長頭卡車很少有亮眼之作。而烏拉爾Next卻是將概念車的設(shè)計草圖活生生的演繹成現(xiàn)實(shí)的個案。
咄咄逼人的進(jìn)氣格柵與翼子板組成了烏拉爾Next讓人印象深刻的前臉，URAL四個字母粗暴的擺放在格柵中央，如今已經(jīng)很少有這樣硬派的作品能夠從草稿變成真車。鋼制保險杠的大燈為了迎合格柵的設(shè)計風(fēng)格也十分粗獷的使用了單邊三個小燈的設(shè)計，如同蜘蛛的復(fù)眼。
很多人總是覺得毛子的車很糙，其實(shí)從細(xì)節(jié)看出，他們也在不斷改善。烏拉爾Next的保險杠上方覆蓋了防滑材質(zhì)，以便于檢修時人員踩踏在上面時不會滑倒。車輛做工也達(dá)到了一個讓人滿意的程度，尤其是這輛展車漆面的質(zhì)感，相當(dāng)棒。
發(fā)動機(jī)使用YMZ-53602.10直列六缸柴油機(jī)，最大輸出功率312馬力，最大扭矩1226牛米。傳統(tǒng)系統(tǒng)來自ZF公司的手動九檔變速箱，型號為ZF 9S1310TO。從發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)來看比較平庸，畢竟這不是一輛主打大馬力牌的車型，強(qiáng)調(diào)通過性才是它的主要訴求。
6x6驅(qū)動形式，全車米其林單胎，尺寸14.00 R20的輪胎已經(jīng)跟國內(nèi)不少大件牽引車的輪胎尺寸相同。
左右雙油箱的搭配也沒能讓燃油總?cè)萘刻岣叩侥娜ィ笥拖?70升、小油箱230升。
硬派越野卡車為了使用惡劣的道路環(huán)境，連拋物線鋼板彈簧都沒用，直接上最古老的多片簧，前后懸掛均如此。
除了國內(nèi)對全掛車顯示出十分明顯的不友好以外，歐洲地區(qū)一直對全掛車青睞有加，所以即便是自卸車，在車尾也要加上牽引鉤與電氣接口，以便接掛使用。
看看車?yán)锩姘桑吘惯@是能夠坐進(jìn)新時代的俄羅斯重卡難得的機(jī)會。長頭車比起平頭車的優(yōu)勢在于發(fā)動機(jī)前置，所以能夠做成平地板。但這烏拉爾Next的地步仍有一個小凸起，就是變速箱換擋桿的位置。如今在卡車上已經(jīng)很少能夠看到這么長的換擋桿了。
儀表風(fēng)格已經(jīng)很接近乘用車了，烏拉爾Next甚至還提供了“多”功能的方向盤（雖然只有音量加減與上下選擇）。這儀表盤的風(fēng)格，我看了很久，感覺與老款的福特福克斯也太像了吧。
中控臺上集成了多個功能，從空調(diào)到娛樂系統(tǒng)再到差速鎖控制。最下方甚至有ZF手動變速箱的檔位說明。
烏拉爾Next基本價格約為280萬盧布，這個價格換算成人民幣30萬出頭。根據(jù)車型的不同價格也有所不同。
烏拉爾Next也曾出現(xiàn)在國內(nèi)，2017年絲綢之路拉力賽收官之戰(zhàn)的西安，GAZ集團(tuán)的后勤用車就是烏拉爾Next，不過與今天介紹的自卸車使用的單排駕駛室不同的是，這后勤車是雙排的。
