時間：2014-08-06 08:36來源：原創作者：劉松
【重型車網 原創】在國內銷售的進口卡車里，美國品牌的卡車可以說是最難得一見的車型了，霸氣十足的外觀與豪放的聲浪總是讓人聯想到美國公路片，雖然罕見，但這并不妨礙國內卡車愛好者對它們的喜愛。近年來的大型車展上，納威司達很頻繁的將它的產品帶到現場，讓人們有機會近距離的接觸純正的美式重卡。在今年的廣州車展上，納威司達就帶來了一款名為ProStar+的長頭卡車。
圓潤外觀 降低風阻
首先簡單介紹一下ProStar卡車的歷史。它誕生于2006年，在美國卡車規類里面屬于Class 8重卡，在2009以前，該車一直在納威司達位于加拿大的安大略省工廠里生產，但在09年該工廠關閉后，該車的生產線搬到了美國的俄亥俄州斯普林菲爾德工廠與位于墨西哥的埃斯科韋多工廠生產。
進入21世紀后，美國長頭重卡也在逐漸轉型，以前粗獷的經典造型開始過渡到圓潤的車身線條為主。很多人擔心這樣的變化會失去美國重卡的獨有的氣質，其實這樣的擔心是多余的，在今天這樣的高油價時代，廠商必然會將空氣動力學帶來的燃油消耗作為設計的重點考慮對象。
很多人或許會有疑問為什么這車的名字后面會有個“+”號，事實上是2006年該車首次推出的時候，納威司達號稱該車在Class 8級別里的重卡是最省油的，而在2010年，納威司達對其進行了改進，包括重新設計的控制臺、增加車內空間以及駕駛室噪音降低9%等，為了區分與以前車型的變化，所以更名為ProStar+。
腳踏板下面就是ProStar+的油箱所在地，外面使用裝飾側裙板將其覆蓋，美觀，降低風阻。
底盤線路稍凌亂 美式傳統
相對于做工精美的歐洲卡車，美國卡車的底盤布置相對簡單。橫拉桿，空氣懸掛，小尾燈，以及凌亂的布線，這些都是美國重卡最主要的特征，而在ProStar+車上，這些特征也體現得淋漓盡致。
駕駛室后方完全封閉，保障駕駛室的私密性。帶有LED照明燈能夠在黑暗里也方便駕駛員接取掛車線路。
美國人似乎并不關心底盤線路的布置美觀程度，他們認為怎樣方便使用，怎樣順手維修就行了。于是底盤里面黃的綠的管線如同老式居民樓私拉亂接的電線一樣凌亂。
美國牽引車的尾燈是小編個人最無法接受的，一張7寸相片大小的尾燈還融合了倒車燈的功能。位置還裝在大梁內側而不是擋泥板的兩側，示寬功能頓時成為浮云。美國人對此有很好的解釋，牽引車絕大部分時間都是帶掛行駛，掛車上有這些燈具不就行了？但是親愛的山姆大叔啊，你想過大洋彼岸的中國人買了你們的卡車有可能被交警找茬說燈具不齊全而被罰款嗎？
駕駛室寬大 真正的移動城堡
美國卡車最讓人垂涎的就是寬大的駕駛室空間了，如同家庭起居室一般的后部空間讓多少其它國家的卡車駕駛員心動。在車展上，小編也第一次真正體驗了傳說中的移動城堡，我只想說，果然名不虛傳。
由于發動機前置，駕駛室內部可以做到完全的平地板。由于采用了自動變速箱，駕駛員旁邊也沒有了半人高的換擋手桿，在駕駛室內走動自如成為最簡單不過的事情。
儀表臺并沒有太多新意，美國人似乎不喜歡簡單的儀表搭配液晶顯示屏的國際通用方式，它們恨不得將所有能夠顯示的儀表都放在駕駛員前面，早期的美國卡車內飾如同飛機駕駛室一樣復雜，各種儀表按鍵讓人眼花繚亂。如今這種狂野的風格已經收斂了不少，但還是讓人覺得面前的儀表真的太多了。
既然有如此巨大的駕駛室內部空間，儲物空間自然不會少，帶上行李進行跨國運輸完全綽綽有余。
編后語
據現場工作人員介紹，納威司達ProStar+有望引進國內銷售，而價格會與目前主流的歐洲重型牽引車持平或略高。但在目前的市場，美國卡車也只是作為平民偶像級的車型被人們所關注，真正要談到讓用戶購買，銷售與服務網絡的匱乏也是擺在面前的無法回避的現實。
