【重型車網 原創】紅巖的出口版產品分為兩大類，一種是依然懸掛紅巖標的產品，從紅巖自己的渠道出口銷售。另一種則是懸掛IVECO標的產品，從依維柯的全球銷售渠道銷售。兩種出口產品與內銷車型相比多少都有些差異，主要是針對銷售地的一些改動。
上汽依維柯紅巖通過依維柯渠道出口產品并沒有標注“杰獅”品牌，取而代之的則是682的出口產品代號，車門上的480則代表該牽引車為480馬力。前臉使用IVECO標的產品除了前臉醒目的LOGO以外，方向盤及座椅靠背上都采用了IVECO字樣。從2013年夏季開始，內銷的杰獅產品前方的下視鏡都改為圓形鏡面，但出口版的車型都還是采用了原裝依維柯造型的長方形曲面鏡。
簡單說說682，它是依維柯在華合資企業上汽依維柯紅巖生產的授權使用IVECO商標、同步依維柯全球銷售的出口車型，出口版的依維柯682采用全英文操作平臺，車輛下線后均接受IVECO專家現場逐一檢測、驗收，反復調試，確保車輛符合依維柯全球統一的質量標準。
動力是那臺我們熟悉的上菲紅C13直列6缸發動機，480馬力，變速箱采用了陜齒法士特12檔手動變速箱。
對于采用依維柯技術的出口產品見過不少了，但這次看到的車型則是相當的特別，4x2牽引車還配備了C13 480馬力發動機，這樣的配置在內銷產品中目前確實還真沒見到過，大馬力單拖真有向歐洲靠攏的趨勢。說它特別，主要還是外觀吸引了小編，采用了套色涂裝，并使用了工程版的高位保險杠及上車踏板。從照片中能看出，這幾臺車已經上了牌，并且車門上還貼有單位名稱。個人估計是紅巖拿給交運集團下屬的運輸公司使用，采集工況數據的。采用工程版高位保險杠，下部還裝有防撞桿，看來這些細節也是為滿足出口到銷售地而增加的配置。
這批車無一例外的還使用了立式排氣管。雖然視覺效果上并不算好看，也沒有隔熱網。估計這樣的設計也是買家特別要求的配置。
從尾部看，最為特別的則是兩個駐車三角木，特別有歐洲卡車的味道，當然這個配置在歐洲很多國家是法規強制配置。想必這批出口版682車型是不是也因為買家地區的法規要求而專門配置。固定方式與原裝歐洲產品完全一致。
車身左側的附件布置，看似緊湊，但存氣罐的管線走勢并不到位，這會導致因拿取備胎時這兩組管線產生不便。如果存氣罐位置能另行設計，或者是管線位置重新設計則完美的避免這個問題。
備胎提升使用了歐系產品較為常見的織帶材質，這相比國內使用的鐵鏈鉸鏈方便很多，也省力不少，并且不會發生銹蝕。建議在內銷車型上推廣。
底盤右側600L油箱占去了大部分空間，油箱前部則安裝了雙極柴濾，以及駕駛室舉升油泵，并沒有配備電動舉升開關。空氣濾芯則采用了橫置安裝，相比豎置在擋泥板后方更加方便保養，跟換。從車輛外觀能看出，這幾臺車都不是歐4排放標準產品，沒有SCR系統。
全車鼓式制動器，前3后5拋物線鋼板
驅動橋則都來自H6A單級減速橋，具體速比不詳。帶有平衡桿
剛才還忘了說，這批車輛駕駛室都是無后視窗的。本來杰獅在國內早期產品也是沒有后視窗的，但后來考慮到國內用戶的使用習慣，所以內銷產品都增加了后視窗。
