【重型車論壇 原創】作為現場轉播的必備神器，電視轉播車已經成為每個廣播電視臺的標配。在國內單車形式的轉播車占了多數，其中包括VOLVO FH、FM-400 6x4，奔馳ACTROS-MP3-6*2車型，其中首臺以上海世博會2010同期購入，另外還有湖南電視臺的斯堪尼亞，以及德國MAN-TGA,TGX車型，當然還有很多高端轉播車就不一一列舉了。而這輛山東德州廣播電視臺所購買的汕德卡C7H-400電視轉播車在國內非常罕見，一起來看看吧。
據說這也是國內首臺投入使用的C7H電視轉播車
汕德卡自投產到現在將近4年時間，車型豐富，歐洲化的配置確實讓很多國內從事運輸行業的不二之選，今天能夠實拍C7H-400電視轉播車也是非常幸運。正好看到司機師傅也在車上，見到交談幾句：此車是16年12月購入，整車全氣囊懸架，MC11-400型發動機，ZF16速手動變速箱，3,7雙驅動后橋，總價1400萬。最值錢的是后面這些設備，匹配進口底盤的預算要多加100萬，當然汕德卡的性價比是不二之選。
電視轉播車一般由底盤、廂體以及攝像系統、監視系統、切換系統、音頻系統等其他系統組成；可以分為駕駛區、工作區及工作輔助艙，工作區一般又分為音頻區、導演區和技術區。轉播車的價格貴主要是貴在車上的設備上。音視頻矩陣、切換臺、監視器、錄像機，以及各類音視頻上下變換轉換處理器等等，其中大部分依賴進口，價格也就可想而知了。
這輛C7H轉播車采用MAN TGA平地板駕駛室，按照資料上所說，C7H一共有4種駕駛室可以選擇。采用低版保險杠讓前臉變得更加飽滿，但早期的汕德卡高版保險杠車型也并非沒有好處，較高的保險杠不容易被低矮的花臺，路樁所掛擦。
說說發動機，很多人最關心的一點了。這臺SITRAK C7H采用引進MAN D2066技術的MC11發動機，排量為10.5升，最大輸出400馬力、1900牛米的扭矩對于一輛電視轉播車來說已經完全足夠。據稱這臺發動機在同功率下發動機最輕，只有960公斤。經濟轉速1000-1400，具有極寬的低油耗區和大扭矩區，換機油的間隔里程可達到8萬公里。
既然是全套引進MAN的技術，有了MAN技術的發動機產品，那么傳動系統也要向原型車看齊。變速箱來自德國ZF公司的16檔手動變速箱16S221，據稱SITRAK公路用車標配ZF變速箱，從這動力搭配來看，完全是MAN那一套直接照搬。
前后橋均為MAN技術的盤式制動車橋，標配倍耐力315/80 R22.5真空胎。
全車空氣懸掛，保護車上昂貴的器材不受顛簸之苦
尤其值得一提的是這輛汕德卡C7H-400電視轉播車采用的是全車空氣懸掛。眾所周知，電視轉播車上的器材非常昂貴，對震動也相當敏感，為了保證器材的完好，空氣懸掛基本上已經成為電視轉播車的標準配置，但不少進口品牌的車輛也只是后橋采用空氣懸掛，前橋仍然使用的是拋物線鋼板。但汕德卡汕德卡轉播車的前橋也使用了非常粗壯的氣囊減震，讓駕乘人員更加舒適。
目前國內的電視轉播車底盤被進口品牌牢牢占據，然而隨著技術的發展，像汕德卡這樣的國產高端卡車也逐步有了進入這個市場的機會，相信今后會有更多的汕德卡專用車底盤進入我們的視線。
