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       【重型車網  原創】對于四川現代的創虎重卡，相信網友都已經不陌生了。重型車網從它去年9月亮相起就一直在報道它的相關消息。去年12月，小編獨家曝光了四川現代Xcient重卡的中文名“創虎”與牽引車路試照片，今年1月，又搶先曝光了四川現代創虎的8x4卡車底盤照片。距離創虎的上市日期越來越近，這款被四川現代寄予厚望的車型也在加緊做上市前的最后準備。上周，小編就在某測試場拍到了正在進行最后路試的創虎牽引車，從它車尾明顯的四川現代字樣就知道，即將在國內上市銷售的現代創虎重卡就是它了。

四川現代Xcient創虎牽引車試車照

        四川現代生產的創虎重卡在前面并沒有任何國產的標示，只是比起韓國原版車型，將Trago字樣放大并移到了擋風玻璃下方的黑色區域。這輛正在進行路試的創虎重卡采用了普通的鋼絲胎，看起來讓整車掉了一個檔次，不過不要被它略顯寒酸的輪胎所蒙蔽，因為這輛創虎重卡的配置比較高。

        車門上的創虎P520字樣很明顯的說明發動機為現代Powertech發動機，排量12.7升，功率高達520馬力，扭矩則達到了2500牛米。創虎的動力在國產合資重卡里面很給力，而這樣給力的配置繼續延續到了傳動系統。來自德國的12檔ZF AS-Tronic也出現在國產的創虎重卡，這將是除了東風天龍旗艦之外國內第二款采用該變速箱的高端重卡產品。

這輛四川現代創虎重卡采用鋼板懸掛

        路試車型驅動形式為6x4，在上市的時候應該會有4x2的車型提供。在懸掛方面，這輛創虎路試車采用了前后橋拋物線鋼板彈簧的配置。至于空氣懸掛，小編暫時不知道四川現代能否提供，最終也只有在上市的時候才能揭曉這個答案。

        車展上第一次亮相的原裝現代創虎展車的駕駛室是不帶后窗的，而國產化的車型根據用戶習慣則增加了后觀察窗。可以很明顯的看見這輛創虎牽引車的駕駛室減震為氣囊的形式。

        有點出乎意料的是，這輛創虎牽引車的制動形式居然為全車鼓式制動，進行普通的貨物運輸當然沒問題，只是如果沒有盤式制動前橋的車型提供，那么它與危險品運輸行業也就無緣了。

        由于廠家的不少工作人員在場，未能拍到更多的細節照片，不過小編注意到一個細節。拉開車門后，車門內側下方的“L”型小燈得以保留，這個小燈與大燈里面的日間行車燈相互輝映，很漂亮。

        編后語：

        有消息稱四川現代創虎重卡將在今年年中的時候上市，而價格區間將主要針對與廣汽日野700、重汽SITRAK C7H等國產高端合資重卡。作為韓國卡車重返國內市場的首款車型，小編也很期待四川現代創虎重卡的表現。

        延伸閱讀：四川現代Xcient創虎8X4卡車諜照獨家首曝

        http://www.77xxm.com/gncar/3929.html

        中文名創虎 四川現代Xcient路照獨家首曝

        http://www.77xxm.com/qynews/2013/1209/3650.html