時間：2014-02-12 01:12來源：原創(chuàng)作者：劉松
【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】作為國內(nèi)老牌重型車生產(chǎn)企業(yè)，北奔重卡的發(fā)展在近年來有點低調(diào)。除了2010年推出新款車型北奔V3，對于產(chǎn)品宣傳的勢頭似乎被淹沒在了一波合資產(chǎn)品的大潮中。目前北奔主要的產(chǎn)品除了早期的NG80改款車型，主打的就是北奔V3，產(chǎn)品相對競爭對手來說略顯不足。不過情況或許會在接下來有所改觀，近日重型車網(wǎng)小編在某測試場內(nèi)就拍到了北奔的新款中型自卸車，很明顯，北奔為了擴大產(chǎn)品系列，將車型線開始由重型向中型延伸。
北奔新款中型自卸車重型車網(wǎng)獨家曝光
資料圖：北奔V3重型自卸車
如果只看車身側(cè)面，駕駛室線條會誤導(dǎo)很多人。因為這款駕駛室與東風(fēng)天錦的造型比較類似。北奔想要突出自己的產(chǎn)品特色，就必須在前臉上下功夫。V型前臉的設(shè)計很明顯是想向歐洲卡車設(shè)計風(fēng)格靠攏。進氣格柵造型與它的大哥V3如出一轍。大燈的設(shè)計比較中庸，毫無特色。
車門上的1417說明該車允許總重為14噸，采用170馬力發(fā)動機，北奔車門上的型號延續(xù)了奔馳卡車的命名方式。由于未能下車詳細(xì)拍攝，所以對于該車使用的發(fā)動機暫時不清楚。不過介于去年有報道北奔與玉柴合作，所以小編個人猜想該車使用玉柴機的幾率比較大。
從照片中可以看出，這款北奔中型自卸車采用了海沃的液壓頂桿系統(tǒng)，質(zhì)量有所保障。由于是一款中卡自卸，該車的后橋并沒有采用北奔引以為傲的奔馳技術(shù)輪減橋，而是采用的單級減速橋。很明顯，該車的競爭對手直指東風(fēng)天錦與柳汽霸龍609。在國內(nèi)的西部一些山區(qū)，對于這樣的單橋中型自卸車需求量非常大，而東風(fēng)天錦已經(jīng)占領(lǐng)了半壁江山，北奔這款新車的加入，豐富了消費者的選擇。
事實上，北奔生產(chǎn)中卡車型這并不是第一次嘗試，早期就有采用NG駕駛室的中卡車型，但由于銷量不多，所以并沒有在市場上留下比較深刻的印象。這次北奔的中卡自卸車卷土重來，它會在市場上會有怎樣的表現(xiàn)？用戶說了算。
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