【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)，太脫拉并不是一個(gè)陌生的名字，從早期進(jìn)口的T138、T148乃至后面的T813、T815甚至新世紀(jì)之初少量入華的T163，這個(gè)來(lái)自捷克的品牌一直以中央管式車架與擺動(dòng)半軸這兩大獨(dú)有技術(shù)享譽(yù)全球重卡市場(chǎng)。而在上世紀(jì)80年代，隸屬中國(guó)重型汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司旗下的河北長(zhǎng)征汽車制造廠開始引進(jìn)太脫拉公司的T815底盤制造技術(shù)并于1993年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，開始生產(chǎn)長(zhǎng)征-太脫拉系列越野重卡及底盤。然而這個(gè)品牌在進(jìn)入新世紀(jì)后卻斷檔了。近日，重型車網(wǎng)小編在網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)一組照片，中航工業(yè)河北長(zhǎng)征汽車制造有限公司生產(chǎn)的全驅(qū)越野載貨車依然采用了太脫拉的技術(shù)，也就是說(shuō)那個(gè)國(guó)人熟悉的國(guó)產(chǎn)太脫拉又回來(lái)了！
相信從照片上第一眼很多人都會(huì)被后橋標(biāo)志性的內(nèi)八字所吸引，這個(gè)屬于太脫拉的招牌動(dòng)作迷到了多少粉絲。這款型號(hào)為CZ2257SU55的全驅(qū)越野載貨汽車采用隨州駕駛室。這是由于長(zhǎng)征自己沒(méi)有駕駛室，從當(dāng)年引進(jìn)的太脫拉815原版駕駛室停產(chǎn)后，長(zhǎng)征重卡所使用的駕駛室就基本上交由萬(wàn)能的隨州了。從仿三菱樓子再到仿紅巖外觀，有空總結(jié)一下長(zhǎng)征卡車的歷史，很有意思。
CZ2257SU55的底盤技術(shù)仍舊來(lái)自T815，雖然這個(gè)技術(shù)已經(jīng)引入國(guó)內(nèi)30多年，但對(duì)于惡劣工況環(huán)境下的車輛使用，這個(gè)底盤無(wú)論是通過(guò)性還是可靠性都是值得信賴的。車輛前橋采用獨(dú)立懸掛，在保證越野能力的同時(shí)保證了比普通整體式車橋更高的舒適性。驅(qū)動(dòng)形式為6x6，所以它的車型編號(hào)是以2打頭而不是用1打頭的常規(guī)載貨車。
在車輛動(dòng)力方面，這款CZ2257SU55采用濰柴WP10發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是無(wú)奈之舉。因?yàn)槟壳霸跉W洲市場(chǎng)，太脫拉除了捷克本土及少量出口使用排放為歐5的風(fēng)冷V型發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其主打車型鳳凰均采用來(lái)自荷蘭DAF的歐6排放發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)都不太適合，一個(gè)油耗較高，另一個(gè)價(jià)格較貴，所以選擇本土的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商是最適合的，而且長(zhǎng)征重卡之前就已有濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)裝車使用，匹配性已經(jīng)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)考驗(yàn)。CZ2257SU55采用的濰柴WP10排放為國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)，最大輸出功率為350馬力。傳動(dòng)系來(lái)自陜齒法士特的12檔手動(dòng)變速箱，配件好買，服務(wù)網(wǎng)多。
雖然目前在網(wǎng)上并沒(méi)有太多關(guān)于這款中航長(zhǎng)征CZ2257SU55的消息，但該車已經(jīng)出現(xiàn)在工信部的產(chǎn)品公告里，或許在不久之后，熟悉的內(nèi)八字又能重現(xiàn)國(guó)內(nèi)的公路上。
