“我們面臨著300%的成本增長！”Ansorge Logistik的執(zhí)行合伙人Wolfgang Thoma在接受采訪時喊到。受俄烏戰(zhàn)爭的影響，歐洲天然氣的價格也隨之水漲船高。這對剛嘗到甜頭的天然氣重卡車隊無疑是當(dāng)頭一棒。
在歐洲市場，目前將天然氣卡車作為重點發(fā)展的是依維柯和沃爾沃卡車，斯堪尼亞也在前幾年勢頭正猛之時加入這個隊伍。因為在2年前的德國，聯(lián)邦議院根據(jù)運(yùn)輸委員會的建議，擴(kuò)大了對天然氣卡車的補(bǔ)貼，并且將天然氣卡車免收通行費的優(yōu)惠延長至2023年。
Wolfgang Thoma表示，雖然柴油價格也在上漲，但并未到天然氣這樣的夸張地步。由于公司目前只運(yùn)營了11輛LNG卡車，受到的影響并未像大車隊那樣明顯。他也正在等待一切恢復(fù)到合理的水平。但從目前的形勢看來，希望并不大。他認(rèn)為德國聯(lián)邦政府有責(zé)任采取反制措施，畢竟這是一個最初由國家資助的項目，突然被市場完全阻撓。
德國漢堡的Garbe Transport負(fù)責(zé)人Michael Garbe也認(rèn)為，當(dāng)前形勢下運(yùn)營燃?xì)饪ㄜ囈呀?jīng)不經(jīng)濟(jì)了，甚至?xí){到公司的生存。自2021年11月至今，Garbe在車隊增加了40輛斯堪尼亞LNG卡車。做出投資決定時，LNG價格與柴油價格相當(dāng)，但每輛LNG卡車比柴油車多出的3.5萬歐額外費用則由德國國家的1.2萬歐補(bǔ)貼和卡車通行費豁免來抵消。當(dāng)初是為了支持環(huán)保而更換的燃?xì)饪ㄜ?，沒想到現(xiàn)在卻成了燙手山芋。
飛漲的天然氣價格已經(jīng)讓許多貨運(yùn)代理商對天然氣卡車經(jīng)濟(jì)的意義產(chǎn)生懷疑。從目前看來，歐洲天然氣卡車市場受到打擊是難以避免的了，而何時恢復(fù)，則要看接下來的俄烏局勢的走向。
