隨著信息技術的成熟，以人工智能、云平臺、大數據應用為標志的智慧交通已成為發展趨勢。國務院提出要推動取消高速公路省界收費站，利用高速公路電子不停車收費(ETC)等新的信息技術，替代人工收費的方式，促進物流發展降本增效成為交通運輸推進供給側結構性改革最直接、最迫切的要求。
貨車公路運輸是我國交通物流最主要的形式，占全國貨物運輸總量的77%。然而，貨車由于車身長、收費額大，起停耗時長，等候繳費時頻繁啟停，是造成收費站擁堵的主要原因。據交通部門介紹，貨車ETC車道的開通，將有效減少貨車排隊等候時間，實現快速通行，1條ETC車道通行服務能力相當于3至5條人工出口車道通行服務能力，通行效率將達到過去的3倍左右。發展貨車ETC將大大緩解收費站的擁堵情況。
目前國內首個高速公路貨車ETC已在江西正式上線運營。作為國內首個正式運營該項目的省份，江西將有效提升境內貨運效率，同時可以降低物流企業運營成本。對江西1.5萬余物流企業來說，這是“真金白銀”的利好。
據介紹，江西貨車ETC專用車道特點有：
一是節能高效。采用貨車ETC與MTC兼容模式。平時可以作為貨車ETC專用專道供有OBU的貨車以ETC方式通行，沒有OBU的貨車自助刷ETC卡通行，達到快速通行，節約人力的目的。在緊急情況下，可以切換為MTC車道使用，以緩解收費站擁堵等特殊需要，既提高了車道利用率又能緩解收費站通行壓力。
二是兼容性強。完全兼容國內眾多主流品牌整車秤設備。
三是安全可靠。雙欄桿單天線布局既解決了跟車導致的稱重及交易問題，又降低了建設成本提高了系統可靠性。創新性的在秤體表面噴涂復合材料解決防滑問題，提高了通行安全性。
據了解，目前江西高速公路里程達6000公里，收費站330多個，ETC車道達760多條，實現收費站ETC全覆蓋，全省貨車通行比例超過全省車輛通行比例的30%。貨車ETC在江西的正式上線運營，不但便利了貨車司機，還大大推動貨車非現金支付，節約管理成本，同時對江西經濟的發展和增長也有一定促進作用。
目前，江西省內已有6個收費站開通了貨車ETC專用車道，其他車道也在等待計量部門檢定稱重設備的過程中，預計今年年底將陸續開通30個收費站的貨車ETC專用車道。
