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       【重型車網  轉載】在引進眾多奔馳人才之后，奔馳的乘用車業務有了很大起色。在商用車業務，戴姆勒-奔馳也開始借用“外腦”了，記者獲悉，原南京依維柯總經理周亮已經加盟戴姆勒大中華區，主管商用車業務。而周亮原來在南京依維柯的位置被原福建奔馳的執行副總裁楊軍虎所取代。

        在段建軍出任北京奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷執行副總裁一職后，奔馳逐漸整合了乘用車領域的國產和進口車渠道，從而為快速增長奠定了基礎。周亮的加盟也為奔馳整合商用車的國產、進口車渠道埋下伏筆？

        2007年10月，在上汽整合南汽后，周亮作為意方代表，加盟南京依維柯，出任南京依維柯總經理一職，這位曾經留學英國、運作過企業海外市場，并有過國內多家商用車企業工作經歷。

        資料顯示，周亮1967年出生，1992年西北工業大學研究生畢業，獲工學碩士學位，1999年獲南京理工大學管理學碩士學位，先后任柳州市柳江汽車配件總廠副廠長，柳州市柳江鍛壓廠廠長，東風柳汽銷售部部長、銷售公司第一副總經理、總經理和東風柳汽總經理助理，周亮獨立負責建設了廣西最大的鍛造企業柳州市柳江鍛壓廠；構建了東風柳汽完整的營銷系統，使柳汽的汽車年銷量，從1997年的六千輛上升到近三萬輛。2003年7月調北京歐曼重型汽車廠任副廠長，2007年10月起，任南京依椎柯總經理。

        在過去6年多時間里，周亮作為南京依維柯掌門人，重新建立南京依維柯的體系。南京依維柯一度太依靠依維柯輕客了，輕客市場太小，并且在面對江鈴全順的競爭中，局面越來越不利了。

        在幾年前，依維柯輕客還與江鈴全順不相上下，但到了2013年，江鈴全順在國內市場累計銷售68059輛，同比增長18.54%，市場份額達到高端輕客市場的60%左右。而南京依維柯累計銷量為4.2萬輛，同比增長4.98%，增速遠低于行業平均增幅。

        在周亮任職南京依維柯總經理這幾年，公司復興了躍進輕卡，推出了超越高端輕卡超越，目前擁有依維柯、躍進兩大產品平臺以及溫馨360服務平臺，產品線橫跨客車、卡車、廂貨、越野車、底盤和專用車，擁有超過860余種豐富車型，累計擁有近30萬的輕客用戶和160萬輕卡用戶。

        在南京依維柯2013年14萬輛的銷量中，輕客的比重已經下降至3成左右，輕卡占了大頭，輕卡在中國擁有更廣闊的市場。

        在引進寶馬的段建軍等銷售高手后，奔馳乘用車在華業務打開了新的局面。1到4月份累計銷量89,496輛，較之去年同期的61,681輛，同比激增45.1%，增幅大幅領先于寶馬、奧迪。

        與乘用車不太一樣，商用車領域大部分被中國品牌所壟斷，外資品牌在高端市場占據一點點縫隙。戴姆勒希望通過運用更多的本土化人才，在中國市場打開缺口。

        戴姆勒大中華去的業務集中在中國，而中國的商用車板塊主要為北京福田戴姆勒汽車，該公司由北汽福田、戴姆勒及戴姆勒大中華區投資有限公司共同出資建，2012年正式運營，其工廠位于北京懷柔，主要生產福田歐曼中型和重型載重車，并計劃在將來生產梅賽德斯-奔馳OM457重型發動機。

        周亮對北京福田戴姆勒并不陌生，他曾擔任過其前身北京歐曼重型汽車廠任副廠長，2013年，福田戴姆勒銷售歐曼中重卡10.5萬輛，比2012年的8.2萬輛增長了近30%，市場占有率達15%，也迅速形成盈利，但在國內排在東風、一汽解放和中國重汽，位居第四名，這顯然還不能滿足戴姆勒和福田兩者的野心?？磥恚芰辽砩系膿硬⒉惠p。